發(fā)動機(jī)怠速時的異響可能是敲缸的聲音，導(dǎo)致敲缸的原因可能是活塞與汽缸之間的間隙過大。敲缸對于發(fā)動機(jī)的危害是很大的，爆震也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)敲缸現(xiàn)象。爆震是發(fā)動機(jī)內(nèi)一種不正常的燃燒現(xiàn)象，當(dāng)活塞處于壓縮行程時，活塞在向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣，此時可燃混合氣的壓力和溫度都會升高。如果可燃混合氣還沒等到火花塞點(diǎn)火

檢查對象：奧迪A4L車故障現(xiàn)象：此車發(fā)動機(jī)在怠速時發(fā)出異響，噪音明顯。故障排除：維修人員接車后最重要的任務(wù)就是檢查汽車的故障情況，發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)剛啟動就聽到非常刺耳的異響，無論維修人員加減速幾乎無法消除。通過辨別，修理工發(fā)現(xiàn)異響來自發(fā)動機(jī)發(fā)絲。似乎是來自汽油高壓泵。于是，我慢慢用手摸了摸高壓泵的表面，發(fā)現(xiàn)表面溫度很高，似乎有些奇怪。因此，當(dāng)連接測試儀檢查車輛時，發(fā)現(xiàn)存在與發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)單元中的燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276異常相關(guān)的故障代碼。隨后，維修人員開始對具有部件診斷功能的控制閥進(jìn)行測試。結(jié)果，在液壓控制閥中沒有發(fā)現(xiàn)異常噪音。用萬能儀測量控制閥，電阻值為11.3，屬于正常范圍。已嘗試檢查調(diào)節(jié)閥的電路部分，但調(diào)節(jié)閥管路的銷連接不正常。故障與調(diào)節(jié)閥無關(guān)嗎？維修人員經(jīng)過短時間的分析，推測該車的故障問題可能是發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)單元本身的故障問題。重讀電路圖，他們得知汽車調(diào)節(jié)閥的2號引腳是來自發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)單元的脈寬信號，發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)單元根據(jù)高壓傳感器的信號調(diào)節(jié)燃油調(diào)節(jié)閥。根據(jù)汽車的故障問題，一般確認(rèn)當(dāng)發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)單元內(nèi)部的損壞對高壓泵的負(fù)載影響過大時會產(chǎn)生噪音。故障診斷：也與更換汽車有故障的發(fā)動機(jī)調(diào)整單元，重新匹配有關(guān)。完成后，重新啟動車輛發(fā)動機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行和故障排除。