電控怠速控制閥保證了電噴發(fā)動機正確的怠速。ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度、油門開關、空調(diào)等信號，對怠速控制閥進行超速操作并進行調(diào)整。如果怠速低于設定轉(zhuǎn)速，電腦會指令怠速控制閥打開進氣旁路通道，或者直接或直接加大節(jié)氣門開度增加進氣量，從而提高發(fā)動機怠速。當?shù)∷俑哂谠O定轉(zhuǎn)速時，計算機指令怠速控制閥關閉小進氣旁路通道，使進氣量最小，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速。由于機油污染和積碳，怠速控制閥動作遲緩、卡滯，節(jié)氣門無法關閉等。ECU無法正確調(diào)整發(fā)動機怠速，怠速不穩(wěn)。測試你的汽車進氣系統(tǒng)。電噴車怠速不穩(wěn)，可能是氣溫傳感器上的油污導致汽車電腦ECU無法檢查進氣溫度，無法準確調(diào)整噴油量，進一步影響噴油異常，導致怠速不穩(wěn)。ECU通過發(fā)動機曲軸位置傳感器、絕對壓力傳感器、空氣溫度傳感器、防凍液溫度傳感器、氧傳感器等傳感器信號查詢ECU脈沖圖，可以準確調(diào)整發(fā)動機噴油量。這些傳感器的位置基本都要檢測。故障分析：1。當?shù)∷儆|點斷開時，ECU判斷發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)。此時，ECU根據(jù)空氣流量計和曲軸的轉(zhuǎn)速信號確定噴射量。此時發(fā)動機怠速，進氣量小，混合氣過濃，轉(zhuǎn)速升高；2.當ECU收到氧傳感器反饋混合氣過濃時，會減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，混合氣過稀。降低速度；3.當ECU接收到來自氧傳感器的‘混合氣脫鹽’信號時，會增加噴油量，減少怠速控制閥的開度，混合氣過濃，會使車速提高。這樣發(fā)動機怠速反復不穩(wěn)。發(fā)動機怠速時，開空調(diào)，打方向盤，開大燈，發(fā)動機負荷會增加。4.為了防止發(fā)動機因負荷增加而停機，ECU增加人的噴射量，斷開發(fā)動機的循環(huán)怠速觸點。當ECU判斷發(fā)動機不處于怠速狀態(tài)時，稍微增加噴油量，轉(zhuǎn)速不上升。