新車上的配置數(shù)量很大程度上影響了車價(jià)。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，配置越多越好。但是有一個(gè)配置充滿了爭(zhēng)議，甚至有人要拆。就是今天要和大家分享的——發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)。其實(shí)這個(gè)功能的原理很簡(jiǎn)單，就是停車靜止時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，必要時(shí)再重新啟動(dòng)。聽(tīng)起來(lái)很節(jié)能減排吧？但是很多車主還是覺(jué)得不靠譜，擔(dān)心自己的車經(jīng)常損壞發(fā)動(dòng)機(jī)等部件，不信任它的節(jié)能效果。所以，今天，我們就來(lái)分析這兩個(gè)問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停能省油嗎？其實(shí)早在全球爆發(fā)數(shù)字電子技術(shù)的70年代，豐田就改裝了一輛皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），讓它停1.5秒，然后自動(dòng)熄火。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，它確實(shí)節(jié)省了10%的油耗。但是豐田仔細(xì)琢磨了一下這個(gè)功能省的油，根本比不上混動(dòng)，于是豐田去研究混動(dòng)。然而，這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)引起了歐洲汽車制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的注意。80年代初，大眾在部分二代polo上量產(chǎn)自動(dòng)啟停技術(shù)。自動(dòng)啟停技術(shù)雖然起步早，但當(dāng)時(shí)主要是高端車配備，大部分司機(jī)并不認(rèn)可。故事的轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2006年，歐洲油價(jià)瘋狂上漲。在貧窮面前，歐洲車主意識(shí)到了自動(dòng)啟停的重要性：省油等于省錢。同時(shí)，歐洲排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格。做油耗測(cè)試的時(shí)候，雖然司機(jī)不能隨意操作，但是發(fā)動(dòng)機(jī)不能自己關(guān)嗎？基于這樣的背景，自動(dòng)啟停在歐洲遍地開(kāi)花，以省油著稱的日系車也開(kāi)始被廣泛采用。最后，福特還表示，將把這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到其70%的車輛上。這個(gè)道理我們都懂，那么這項(xiàng)技術(shù)到底能省多少油呢？按照規(guī)定，在工作狀態(tài)下可以節(jié)省3%-10%左右，在路上實(shí)測(cè)可以節(jié)省8%-15%左右。根據(jù)它的原理，停車時(shí)間越長(zhǎng)，油耗越高，非常適合每天飽受堵車之苦的我們。“堵車的時(shí)候，起止時(shí)間短，次數(shù)多。啟動(dòng)造成的油耗會(huì)更高嗎？”其實(shí)在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的阻力也很小。一次起步的油耗只相當(dāng)于怠速0.7秒的油耗，所以你停車超過(guò)1秒就可以省油。自動(dòng)啟停會(huì)損壞汽車嗎？很多人認(rèn)為“老是開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)肯定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害”，但發(fā)動(dòng)機(jī)90%的磨損都發(fā)生在冷啟動(dòng)階段，不可能自動(dòng)啟停！還有人認(rèn)為“即使不影響發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)系統(tǒng)中的電池和起動(dòng)機(jī)也不會(huì)經(jīng)常工作得很好?！钡沁@個(gè)問(wèn)題誰(shuí)都能想到，工程師也能想到。自動(dòng)啟停汽車啟動(dòng)系統(tǒng)的部件都是配套定制的，連機(jī)油都是配套的。電池、啟動(dòng)器、滑輪等。這些車都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的抗疲勞調(diào)整。有什么好擔(dān)心的？所以解決了這兩個(gè)問(wèn)題，就知道自動(dòng)啟停真的很省油，不會(huì)毀車。