賽道主要是保證車輛過彎時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性，操控性是多方面的，比如剎車、懸掛、調(diào)校的材料。底盤是指傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的組合。它支撐和安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，承受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。軸距長的車空間大，但是你要犧牲一點(diǎn)操控性。當(dāng)它又長又彎時(shí)，軌跡應(yīng)該是穩(wěn)定的或者不完整的。離地間隙越高越好，但是會(huì)犧牲側(cè)面支撐。那不代表什么。關(guān)鍵是看他的站點(diǎn)。汽車履帶對(duì)其性能的影響：1。其實(shí)車軌和后軌差的不一定是幾厘米。有的一樣，有的比后軌略窄，有的比前軌略窄。這是根據(jù)不同的型號(hào)設(shè)置的。當(dāng)然，不同的賽道有時(shí)會(huì)直接影響它的行駛特性。通常情況下，前輪距較寬的汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)感覺更安全，但前輪距越寬，轉(zhuǎn)向越準(zhǔn)確。在轉(zhuǎn)彎精度上，會(huì)非常高，就像我們都看到的F1堵車一樣。前輪輪距比后輪輪距窄得多，越野車一般前后輪距相同，通過障礙物時(shí)更容易控制其通過尺寸；2.一般來說，前驅(qū)明顯比后驅(qū)長，后驅(qū)短。因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在前面，所以前懸掛占了很大的空間。前懸掛優(yōu)點(diǎn)：外形美觀。過坑洼時(shí)，減速帶特別輕松順暢；3.輪距越大，操控穩(wěn)定性越好，車身造型和內(nèi)部寬敞度越好，側(cè)向穩(wěn)定性也越好。但當(dāng)輪距較寬時(shí)，一般會(huì)增加車身的總寬度和重量，容易造成車身側(cè)面甩泥的問題。如果賽道太寬，也會(huì)影響賽車的安全性。所以軌道要適應(yīng)車體的寬度。