獨立懸架系統(tǒng)可分為橫臂懸架系統(tǒng)、縱臂懸架系統(tǒng)、多連桿式懸架系統(tǒng)、燭式懸架系統(tǒng)和麥弗遜懸架系統(tǒng)。其優(yōu)點是：重量輕，減少對車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；可以采用剛度較低的軟彈簧來提高車的舒適性；可以降低發(fā)動機的位置和汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右輪獨立跳動，可以減少車身的傾斜和震動。然而，獨立懸架系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便等缺點。同時，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會占用一些室內(nèi)空間。扭力梁懸架，兩個車輪不是通過硬軸直接連接，而是通過扭力梁連接，扭力梁可以在一定范圍內(nèi)扭轉(zhuǎn)。但是，如果一個車輪撞到不平的地面，它們之間的扭力梁仍然會干擾另一個車輪。嚴(yán)格來說，扭力梁懸架是一種半獨立懸架。從結(jié)構(gòu)上看，扭力梁懸架不如獨立懸架舒適，但結(jié)構(gòu)簡單可靠，不一定占空間，維護費用也比獨立懸架低。當(dāng)然，扭力梁懸架多用作小型車和緊湊型車的后懸架。扭力梁懸架和獨立懸架的優(yōu)缺點：1。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單可靠，不占空間，維護費用比獨立懸架低，所以扭力梁懸架常被用作小型緊湊車的后懸架；2.缺點：扭力梁半獨立懸架，當(dāng)車輪一側(cè)跳動時，另一側(cè)必然受到影響，從而影響舒適性，無法提供準(zhǔn)確的車輪定位；3.扭力梁半獨立懸架是一種汽車后懸架裝置。扭力梁式懸架增加了一個平衡桿，使車輪傾斜并保持車輛穩(wěn)定。