鈑金至今為止尚未有一個(gè)比較完整的定義。根據(jù)國(guó)外某專業(yè)期刊上的一則定義，可以將其定義為:鈑金是針對(duì)金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。

汽車鈑金[1](金屬板；Sheet in English)是汽車維修的一種技術(shù)手段。從這個(gè)方面來(lái)說(shuō)，汽車鈑金等于汽車鈑金的修復(fù)，也就是說(shuō)車身發(fā)生碰撞后要進(jìn)行修復(fù)，也就是除了車身防腐和裝飾的涂裝以外的所有工作都要做。如車身?yè)p傷分析、車身測(cè)量、車身鈑金整形、張力校正、消除應(yīng)力焊接、車身附件裝配調(diào)整等等。它是汽車鈑金中汽車修理的一種生產(chǎn)加工方法。鈑金材料必須具有非常好的可塑性。它具有在外力作用下引起永久變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷加工零件，要求具有良好的冷塑性，如汽車零件的沖壓件；對(duì)于熱加工零件，需要良好的熱塑性，如熱鍛彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)?。汽車鈑金：1。汽車鈑金是汽車維修的一種加工方法，也叫冷加工。說(shuō)白了，如果車身外觀損壞變形，需要鈑金的工藝；2.汽車碰撞修理已經(jīng)從最初的“砸、拉、焊、修”發(fā)展到車身的二次制造和裝配。碰撞車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金，修復(fù)的質(zhì)量也不能僅靠肉眼觀察。3.維修人員不僅要知道車身的技術(shù)參數(shù)和尺寸，還要掌握車身的材料特性，應(yīng)力特性的傳遞，車身的變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)，車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。4.維修人員在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，還要利用先進(jìn)的測(cè)量工具和精確的車身三維測(cè)量，判斷車身的直接和間接損壞變形情況以及車身變形的隱患，進(jìn)而制定出完整的車身修復(fù)方案。然后通過(guò)正確的維修流程和每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的精確三維數(shù)據(jù)，將車身的關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原來(lái)的位置，將損壞的車身恢復(fù)到出廠狀態(tài)。