前懸掛和后懸掛不需要太多解釋(就是前輪懸掛和后輪懸掛)。其實(shí)它們只是懸架(或承載式車(chē)身)與車(chē)軸(或車(chē)輪)之間所有傳力裝置的前后。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車(chē)懸架包括彈性元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件、減震器和傳力裝置三部分，分別起到緩沖、阻尼和傳力的作用。只能分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛。獨(dú)立懸掛：獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是指每側(cè)車(chē)輪通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)獨(dú)立懸掛在車(chē)架或車(chē)身下。其優(yōu)點(diǎn)是：重量輕，減少對(duì)車(chē)身的沖擊，提高車(chē)輪的地面附著力；提高汽車(chē)的舒適性；可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和汽車(chē)的重心，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；可以減小車(chē)身的傾斜和振動(dòng)。(但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維護(hù)不方便。)獨(dú)立懸架系統(tǒng)可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式和麥弗遜式懸架系統(tǒng)。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是指每側(cè)的車(chē)輪基本上都是通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下面。其優(yōu)點(diǎn)是：重量輕，減少對(duì)車(chē)身的沖擊，提高車(chē)輪的地面附著力；可以采用剛度較低的軟彈簧來(lái)提高車(chē)的舒適性；可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，降低汽車(chē)的重心，提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；上下輪獨(dú)立跳動(dòng)，可以減少車(chē)體的傾斜和震動(dòng)。然而，獨(dú)立懸架系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便等缺點(diǎn)。現(xiàn)代汽車(chē)基本都采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)。根據(jù)其不同的結(jié)構(gòu)形式，獨(dú)立懸架系統(tǒng)可以包括橫臂、縱臂、多連桿式、燭式和麥弗遜式懸架系統(tǒng)。后懸掛類(lèi)型：1。前懸架：汽車(chē)懸架包括彈性元件、減震器和傳力裝置三部分，分別起到緩沖、阻尼和傳力的作用。前懸掛，顧名思義，是指汽車(chē)的前懸掛形式；2.后懸架：后懸架的類(lèi)型，顧名思義，是指汽車(chē)后懸架的形式。根據(jù)車(chē)型的不同，汽車(chē)后懸架可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。一般來(lái)說(shuō)，微型車(chē)、小型車(chē)、緊湊型車(chē)的部分車(chē)型多采用非獨(dú)立懸架，而獨(dú)立懸架主要用于緊湊型車(chē)及以上；3.獨(dú)立懸掛：獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是指每側(cè)車(chē)輪通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)獨(dú)立懸掛在車(chē)架或車(chē)身下；4.其優(yōu)點(diǎn)是：重量輕，減少對(duì)車(chē)身的沖擊，提高車(chē)輪的地面附著力；可以采用剛度較低的軟彈簧來(lái)提高車(chē)的舒適性；可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和汽車(chē)的重心，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；左右輪獨(dú)立跳動(dòng)，可以減少車(chē)身的傾斜和震動(dòng)。