評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的好壞，重點(diǎn)是評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)性能和制動(dòng)效率。汽車的制動(dòng)性能是指汽車在行駛中被迫減速或停止，或在下坡時(shí)保持一定速度的能力。汽車的制動(dòng)過程是人為增加汽車的行駛阻力，借助車輪制動(dòng)器、發(fā)動(dòng)機(jī)或特殊的輔助制動(dòng)器。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輪(通常汽車的前后輪都是制動(dòng)輪)之間的相互作用產(chǎn)生了路面對(duì)車輪的切向反作用力(即制動(dòng)力)，該反作用力與汽車的行駛方向相反，對(duì)汽車的制動(dòng)性能有決定性的影響，其最大值取決于輪胎與路面的附著力。制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)為制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離。汽車制動(dòng)性能穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。1.制動(dòng)效能是指汽車在下一百個(gè)坡時(shí)，迅速降低行駛速度直至停止，或保持一定速度在坡道上停止的能力，是制動(dòng)性能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。一般制動(dòng)減速度、制動(dòng)力、制動(dòng)距離等。1.制動(dòng)減速度是指制動(dòng)時(shí)單位時(shí)間內(nèi)車速的變化。反映的是地面的制動(dòng)力，與制動(dòng)力和附著力有關(guān)。2.制動(dòng)力1)地面制動(dòng)力2)制動(dòng)制動(dòng)力3)地面制動(dòng)力、制動(dòng)力和粘著的關(guān)系。汽車的地面制動(dòng)力越大，制版減速越快，制動(dòng)距離越短；地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器的制動(dòng)力，并受到地面附著條件的限制。所以，只有汽車有足夠的制動(dòng)力，地面能提供高附著力，才能在地面上獲得足夠的制動(dòng)力。3.制動(dòng)距離是指當(dāng)車輛以規(guī)定的速度和規(guī)定的踏板力踩下制動(dòng)踏板時(shí)，駕駛員右腳接觸制動(dòng)踏板與車輛停止之間的距離。影響制動(dòng)距離的主要因素有：制動(dòng)器工作時(shí)間、最大制動(dòng)減速度(由附著力和制動(dòng)力決定)、制動(dòng)速度。因此，及時(shí)保養(yǎng)車輛可以縮短制動(dòng)器的工作時(shí)間，提高制動(dòng)性能的穩(wěn)定性。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，總制動(dòng)力與車重之比在空載時(shí)大于60%，滿載時(shí)大于50%，主軸承軸制動(dòng)力與軸重之比在空載時(shí)大于60%，滿載時(shí)大于50%，則受檢車輛制動(dòng)性能合格。目前，國內(nèi)汽車綜合性能檢測站廣泛采用的臺(tái)架試驗(yàn)方法簡單、快捷、安全、經(jīng)濟(jì)，但也存在一些不足。鑒于此，如果年檢時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛制動(dòng)性能不合格，也不用擔(dān)心。除了制動(dòng)力的臺(tái)架測試，汽車制動(dòng)安全的國家要求標(biāo)準(zhǔn)中還有一個(gè)指標(biāo)，就是車速50km/h，制動(dòng)距離必須在20 m以下，通過路試來測試制動(dòng)性能確實(shí)更接近實(shí)際行駛情況。但是這種測試方式需要很大的空地，很多汽車檢測站可能不具備這個(gè)條件。相反，平臺(tái)測試在這方面更有優(yōu)勢，因?yàn)楹臅r(shí)少，安全，受外界因素影響小。另外，平臺(tái)測試的測試對(duì)象是制動(dòng)力，可以記錄制動(dòng)過程中各個(gè)車輪的制動(dòng)力，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)制動(dòng)性能差的車輛哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題。