車輛是否偏離軌道？個人認為應該從兩個方面來看：一是車輛勻速直線行駛時，松開方向盤后，車輛行駛方向偏向一側；第二，車輛可以停在一邊，但是方向盤打不直。任何事情出錯都是有原因的。分開來看。直線行駛中產(chǎn)生偏差的原因一般來說，任何車輛都會被允許直線偏離。一般的標準是車輛在50-100m的距離內低速行駛，沒有明顯的跑偏是合理的。但超出這個距離，只要沒有明顯的偏差，也是在合理的范圍內。需要注意的是，車輛跑偏不能定義為跑偏。畢竟行駛過程中會有很多影響因素，所以認定標準要以多次(至少三次)車輛跑偏現(xiàn)象為依據(jù)。產(chǎn)生偏差的主要原因如下：1 .左右輪胎的氣壓不一致。這個道理很好理解。氣壓不同時，輪胎的周長會不一致，車輛必然向氣壓低的一側傾斜。如果氣壓引起的偏差比較明顯，可以通過目測發(fā)現(xiàn)。2.錯誤的前束。前束主要是指前輪的外傾角。簡單來說，正確的前束可以形成前輪“小前大后”的喇叭口形狀。錯誤的前束一般是“大前小后”的形式出現(xiàn)這種情況的原因之一是前懸架被撞過，或者連桿與懸架球頭間隙過大。雖然解決方案主要是四輪定位，但前提必須是懸掛系統(tǒng)完好無損。3.制動系統(tǒng)故障。剎車(主要是前輪剎車)造成的跑偏是隱性的，但不得不防。制動系統(tǒng)最常見的故障是前卡鉗回位不平穩(wěn)，對車輪運動有一定阻力。因為故障很難找到，當四輪定位和反復調試都無法解決問題時，就要考慮剎車系統(tǒng)是否有故障。當然，造成車輛跑偏的因素還是很多的，比如道路的坡度設計，路面的不平整，都有可能造成方向偏差。所以方向的偏差要綜合考慮，不能因為出現(xiàn)過一次就下結論，也不能因為已經(jīng)出現(xiàn)就無動于衷。畢竟車輛跑偏對行車安全非常重要。方向盤錯位和車輛跑偏的原因雖然各有特點，但也是相互聯(lián)系的。比如在一些四輪定位調試中，需要調整方向盤的角度，以達到方向和行駛的一致性。但方向盤錯位的原因大多是前輪被撞，導致三角臂或下?lián)u臂變形，從而改變了車輪一側的前束。在這種情況下，可以通過更換損壞的零件或四輪定位來恢復方向盤的正確位置，而不是輕易用“碎玻璃”來更換方向盤的位置。可見方向盤是有其固定位置的，任何試圖通過改變方向盤位置來解決跑偏問題的做法都是“捂耳朵”，是一種治標不治本的保養(yǎng)方法?？傊囕v跑偏后，一定要及時檢查、調整、保養(yǎng)。原因是跑偏會對行車安全造成很大影響。至于怎么查？可以總結為三檢，即輪胎、懸掛、剎車；一個參考，即以方向盤的位置為參考，綜合判斷并修復跑偏問題。