其實這個問題不僅限于自動擋車，包括手動擋車。油門控制主要有兩種形式，即機械油門拉線和電子油門控制。機械油門卡死一般是因為拉線損壞或者油門踏板撞擊腳墊造成的，所以故障判斷和維修比較簡單。當電子油門出現(xiàn)故障(卡住)時，檢查油門踏板位置傳感器。其實這種故障大多是傳感器損壞造成的。電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的組成及工作對于現(xiàn)在大多數(shù)汽車來說，采用電子節(jié)氣門已經(jīng)成為一種趨勢。電子油門在響應(yīng)速度和控制精度上要比機械拉線控制的油門靈敏得多，所以對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制更加精確，不會出現(xiàn)拉線控制的油門不穩(wěn)定的情況。電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)主要由節(jié)氣門總成、油門踏板和踏板位置傳感器組成。當我們在加油時踩下踏板，踏板位置傳感器的位置會發(fā)生變化，產(chǎn)生的信號(電阻變化)會同步傳輸?shù)紼CU。ECU對電阻值的變化進行計算和處理，以電壓值的形式給節(jié)氣門電機發(fā)出指令。節(jié)氣門開度的變化也會發(fā)生變化。其實電子節(jié)氣門作為一個“節(jié)氣門”，只是控制進氣。但是ECU又會發(fā)揮作用，發(fā)動機的噴油量會隨著進氣量的增加而增加。所以真正的“油門”控制其實要追溯到化油器時代，當時是油門控制進油量。踏板位置傳感器的故障診斷與維修踏板位置傳感器損壞后，其典型癥狀是不能正常加速，或者加速無力。有些型號會點亮故障燈，通過電腦讀取故障代碼一般會清楚地反映問題。具體現(xiàn)象如下：1。加速反應(yīng)慢。原因可能是ECU和傳感器之間的電路開路；2.發(fā)動機無法加速。原因可能是傳感器中的電位器磨損導(dǎo)致的故障，或者線路故障；3.發(fā)動機加速微弱。原因可能是傳感器內(nèi)阻損壞，使得ECU無法獲取踏板的位置變化?；蛘呤且驗殡娢黄髦械囊唤M電阻失效，ECU無法接收到正確的信號。這里需要提醒的是，傳感器的損壞是因為產(chǎn)品壽命，但是一些暴力駕駛行為也會導(dǎo)致傳感器過早損壞。所以還是那句話：你對你的車好一點，它就不那么調(diào)皮了！那么有沒有可能是油門損壞，造成“油門卡住”的現(xiàn)象呢？根據(jù)個人維修經(jīng)驗，油門和踏板位置傳感器損壞的癥狀類似，但不會出現(xiàn)油門損壞時“油門卡住”或速度卡住的情況。一般情況下，怠速時油門損壞，會出現(xiàn)明顯的癥狀?？傊瑱C械電纜的油門一般都是卡死的，當然原因很可能是機械故障。一般來說，電子節(jié)氣門不存在“節(jié)氣門卡死”現(xiàn)象，但電子節(jié)氣門容易出現(xiàn)傳感器等“軟故障”，會對節(jié)氣門控制產(chǎn)生嚴重影響。所以針對這類故障，除了一些維修經(jīng)驗，電腦可以更有針對性。