沒(méi)有意料之外，只有不可能。發(fā)動(dòng)機(jī)可以反向啟動(dòng)嗎？這取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的類型。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)做不到這一點(diǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以，但前提是普通非電噴發(fā)動(dòng)機(jī)操作不當(dāng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)(包括噴油系統(tǒng))出現(xiàn)故障，那么啟動(dòng)后就有可能反轉(zhuǎn)！當(dāng)然，反轉(zhuǎn)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生很多不良影響，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢！汽油機(jī)不能倒車啟動(dòng)的主要原因是受點(diǎn)火順序的限制。要知道，汽油機(jī)啟動(dòng)的三要素：燃油、點(diǎn)火、進(jìn)氣，缺一不可。但是只有點(diǎn)火順序是固定的程序，在這個(gè)前提下，燃油和進(jìn)氣是同步的。為了保證點(diǎn)火順序，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用了各種傳感器。這些傳感器包括曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器。分別確定曲軸和凸輪軸的相對(duì)工作位置，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、壓縮和點(diǎn)火的精確配合。所以發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)順序應(yīng)該是：起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)，曲軸帶動(dòng)活塞運(yùn)轉(zhuǎn)。在氣缸壓縮的最后階段，ECU通過(guò)曲軸和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)檢查并確認(rèn)活塞和氣門的狀態(tài)，然后火花塞點(diǎn)火。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一次，點(diǎn)火順序?yàn)?缸、3缸、4缸、2缸(6缸點(diǎn)火順序除外)。那么如果發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，ECU會(huì)默認(rèn)調(diào)整點(diǎn)火順序來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？實(shí)驗(yàn)表明，即使可以手動(dòng)反轉(zhuǎn)起動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)ECU也根本不會(huì)調(diào)整點(diǎn)火順序，所以結(jié)果就是點(diǎn)火混亂，起動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。當(dāng)然，這也是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)反轉(zhuǎn)是有害的。柴油機(jī)可以倒車，啟動(dòng)就可以倒車?？梢哉f(shuō)是柴油機(jī)的一個(gè)特點(diǎn)。但這是相對(duì)于老一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言的。如今柴油機(jī)共軌和電噴技術(shù)的應(yīng)用也克服了柴油機(jī)倒車的可能。老柴油機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)單(但這不是反轉(zhuǎn)的原因)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在機(jī)械壓燃模式，所以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)只需要兩個(gè)關(guān)鍵因素，燃油和進(jìn)氣。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的反轉(zhuǎn)將成為一種可能。只是這個(gè)反轉(zhuǎn)也是一個(gè)要求，或者是一個(gè)故障造成的。具體原因如下：1。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高溫運(yùn)行，導(dǎo)致柴油早期自燃。也就是說(shuō)，活塞在到達(dá)壓縮階段的最終位置之前，提前向下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)；2.燃油系統(tǒng)故障造成缸內(nèi)燃油堆積過(guò)多，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后柴油不規(guī)則自燃，造成發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)；3.冬季手動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，吸火產(chǎn)生的燃油會(huì)提前自燃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。但是這些反轉(zhuǎn)大多都成為了童年的回憶，很多朋友都無(wú)法理解這種現(xiàn)象的原因。其實(shí)也屬于柴油提前燃燒的現(xiàn)象。柴油機(jī)一旦反轉(zhuǎn)，雖然可以清楚地觀察到，運(yùn)轉(zhuǎn)極短的時(shí)間不會(huì)造成很大的損失，但長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)因機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)不正常而導(dǎo)致機(jī)油潤(rùn)滑不足，造成運(yùn)動(dòng)部件的額外磨損，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。其中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)因高溫而反轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)“打滑”，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命傷害。因此，老一代柴油機(jī)逐漸被電噴技術(shù)取代，電噴技術(shù)可以從根本上防止反轉(zhuǎn)的發(fā)生。總之，無(wú)論是什么類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)生反轉(zhuǎn)，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)造成很大的損害。就像地球只能單向運(yùn)行一樣，這是自然規(guī)律，也是機(jī)械規(guī)律。但在科技時(shí)代，所有導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)的因素都會(huì)被控制。當(dāng)然也不排除倒飛的好處，比如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在降落過(guò)程中的倒飛，就是很好的例子！