車輛機油消耗大了應該就是燒機油，應及時去店里找到原因，看是廢氣閥或氣門油封，還是活塞環(huán)積碳卡滯造成的，根據檢查原因進行處理。好的解決方案有兩種，大修及釋放活塞環(huán)。大修不建議，成本太高，而且修復完成后還是會燒機油。如沒拉缸，建議用簡單而高效PNF修復劑釋放活塞環(huán)，既不用拆件且費用低，這種方法很多車輛都修復過，有些修復效果確實還是比較好

石油的重要性不用我多說。眾所周知，機油在使用中肯定會流失，但這不叫燒機油。國家標準中對燒機油的定義是每1萬公里損失3升才符合燒機油的標準，所以沒有輕微的機油損失就認為發(fā)動機有故障。那么為什么發(fā)動機內部的油會少呢？下降有幾個原因。一個是油本身在高溫下會揮發(fā)。如果你把油加熱一段時間，你會發(fā)現油量減少。機油雖然不像汽柴油那么揮發(fā)，但是會有一定程度的揮發(fā)，所以發(fā)動機內部高溫時機油會揮發(fā)，不同品牌的機油揮發(fā)程度也不一樣。還有一個原因就是機油燒壞了，因為發(fā)動機氣缸需要機油潤滑，而氣缸的潤滑要靠曲軸的飛濺。會溢出更多的油，多余的油會被活塞油環(huán)刮掉，只留下少量的油來潤滑氣缸。當發(fā)動機確實做功燃燒時，這部分機油會被燒掉，也會造成少量機油損失。另一個原因是廢氣門，它是每個發(fā)動機的一部分。廢氣門的主要功能是排出發(fā)動機曲軸箱中多余的廢氣。當發(fā)動機運轉時，氣缸中的高壓氣體將從氣缸之間的間隙逸出到曲軸箱中。如果這部分廢氣不排出，曲軸箱內的壓力會越來越高。這部分廢氣會通過排氣閥排出，進入發(fā)動機進氣系統(tǒng)進行二次燃燒，從而達到降低油耗的效果。但是當廢氣排出時，一些汽化的機油也會進入進氣系統(tǒng)，這也是很多車的節(jié)氣門和進氣歧管有機油的原因，也會造成機油流失。