發(fā)動機需要在合適的溫度下工作，以達到動力輸出和節(jié)能減排的平衡。發(fā)動機在低溫運行時，需要盡快暖機，在高溫工作時，需要降溫。為了達到上述目的，發(fā)動機的冷卻液循環(huán)路徑規(guī)劃為大循環(huán)和小循環(huán)兩套。兩者的區(qū)別在于冷卻液是否經(jīng)過水箱的散熱器。負責切換兩種循環(huán)模式的“開關(guān)”稱為恒溫器。本文將簡單介紹一些由溫控器故障引起的常見故障。恒溫器壞了是什么癥狀？癥狀1:冷卻液泄漏。節(jié)溫器就像一扇門，連接著發(fā)動機缸體上的小循環(huán)通道和發(fā)動機外的大循環(huán)通道。節(jié)溫器的安裝位置正好在兩個循環(huán)系統(tǒng)連接的地方。如果水路在這里有接口，就有泄漏的危險。雖然恒溫器裝有密封件，但冷卻液的泄漏是不可避免的。如果發(fā)現(xiàn)汽車冷卻液液位異常下降，別忘了檢查一下節(jié)溫器安裝在發(fā)動機上的位置。也許這就是泄漏發(fā)生的地方。故障二：發(fā)動機過熱。毫無疑問，機械零件難免會有機械故障。節(jié)溫器本質(zhì)上是一個閥門，其最常見的機械故障是閥門卡住。當節(jié)溫器卡在關(guān)閉大循環(huán)的位置時，即使冷卻液的溫度可以軟化石蠟，大循環(huán)也無法啟動。這種情況下，冷卻液本身無法散熱，很快就會導(dǎo)致發(fā)動機過熱。發(fā)動機溫度達到正常工作溫度后，如果水箱散熱器上下管溫差較大，節(jié)溫器可能無法打開。故障三：發(fā)動機暖機慢。當車輛冷啟動時，冷卻液溫度基本上等于環(huán)境溫度。此時，儀表盤上的溫度計指針處于最低點。但如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)15分鐘左右，水溫表的指針仍然沒有移動到接近90的位置，則說明冷卻液的溫度上升緩慢。這種故障的原因之一是恒溫器卡在大循環(huán)的打開位置。循環(huán)總是開放的，這樣原來低溫的冷卻液仍然通過水箱的散熱器，冷卻液溫度很難上升。所以發(fā)動機長時間達不到正常工作溫度。當發(fā)動機溫度緩慢上升時，檢查節(jié)溫器是否卡在開啟大循環(huán)的狀態(tài)。如何判斷溫控器的好壞？如何快速檢查溫控器？