個(gè)人認(rèn)為，在操控性方面，前輪驅(qū)動(dòng)面對(duì)冰雪濕滑路面時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪有發(fā)動(dòng)機(jī)向下的壓力，重心向前，所以車(chē)身姿態(tài)比較穩(wěn)定。缺點(diǎn)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等主要部件集中在車(chē)輛前部，車(chē)尾較輕，后輪容易失去抓地力，因此操控性較差，前重與后重成正比，在極端條件下行駛?cè)菀自斐赏祁^的風(fēng)險(xiǎn)。前驅(qū)動(dòng)尾部輕彈：1。后驅(qū)很好理解，就是后兩輪負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出，讓前輪專(zhuān)心轉(zhuǎn)向工作。所以好處是轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛反應(yīng)更快。因?yàn)檐?chē)輛在爬坡時(shí)開(kāi)始加速或者重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪抓地力更強(qiáng)，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)更多。后驅(qū)更能滿足老司機(jī)對(duì)駕駛樂(lè)趣的需求，有先天的操控樂(lè)趣，更適合漂移。當(dāng)然，大部分高性能賽車(chē)采用后驅(qū)模式；2.后輪驅(qū)動(dòng)零件多，裝配復(fù)雜，空間不方便，生產(chǎn)成本高。其次，后輪驅(qū)動(dòng)在過(guò)彎時(shí)，因?yàn)楹筝喼匦那耙疲筝喿サ亓ο陆?。自然，與前輪驅(qū)動(dòng)不同，后輪驅(qū)動(dòng)非常容易影響轉(zhuǎn)向過(guò)度，也就是我們大多數(shù)人所說(shuō)的甩尾。一個(gè)轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)，一個(gè)停不下來(lái)；3.因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，所以動(dòng)力損失必然比前驅(qū)更大，比前驅(qū)更耗油。所以，你是想過(guò)省油的生活，還是花錢(qián)買(mǎi)幸福？在同價(jià)位的前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)中，大多數(shù)人更喜歡后驅(qū)車(chē)。后驅(qū)更靈活，駕駛起來(lái)更有動(dòng)力。