認為DSG的結(jié)構(gòu)是可以允許空擋滑行的，因為自動變速器(at)不能長時間空擋滑行的主要原因是內(nèi)部液力耦合器因為無法冷卻會過熱。然而，DSG沒有液力耦合器，只有一個類似手動變速器的離合器，所以應(yīng)該沒有過熱問題。但是，還有一個問題。目前DSG采用類似AT的操作檔位，即N檔和D檔。出行時從D擋換到N擋沒有問題。但如果在高速下從N擋換到D擋，很可能會造成變速器操縱機構(gòu)的損壞(也可能有電子保護程序禁止這個動作)。因此，從實際可行性來看，我們認為DSG空擋滑行是不可行的。動力換擋不能在空檔吹油：1。Powershift縮寫為DCT。因為它有兩套離合器，當(dāng)然很多人干脆叫它雙離合變速箱。第一個任務(wù)是它有兩套由液壓系統(tǒng)驅(qū)動的離合器，兩套離合器對應(yīng)兩套行星齒輪，所以傳動軸也相應(yīng)復(fù)雜，包括兩部分。中間實心傳動軸負責(zé)一組齒輪，空心傳動軸負責(zé)另一組齒輪?？梢钥闯?，雙離合的內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾乎完全顛覆了傳統(tǒng)的傳動形式；2.動力換擋的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應(yīng)奇數(shù)檔，另一個離合器對應(yīng)偶數(shù)檔。當(dāng)車輛掛到一個檔位時，另一個離合器和對應(yīng)的下一個檔位已經(jīng)處于就緒狀態(tài)，分離當(dāng)前檔位就可以馬上掛到下一個檔位，所以powershift的換擋速度比大多數(shù)自動變速箱甚至手動變速箱都要快；3.另外，雖然powershift內(nèi)部更復(fù)雜，但實際自動擋并不比手動擋大多少，更重，所以搭載powershift的車型不會給自身增加太多的負荷。