DSG有一個由兩組離合器片組成的雙離合器裝置和一個由實心軸及其外套組成的雙傳動軸機構。機電一體化電子控制和液壓裝置同時控制兩組離合器和齒輪組的動作。在某個檔位，離合器1接合，一組檔位接合輸出動力。當換擋臨近時，下一組齒輪的齒輪已經(jīng)被預選，并且與它們相關聯(lián)的離合器2仍然處于分離狀態(tài)。動力換擋的結構和工作原理：1。動力換擋工作原理雙離合自動變速器(DCT)是在手動變速器的基礎上。與手動變速器不同的是，DCT中的兩個離合器由兩個輸入軸連接，換擋和離合操作基本上由一個集成了電子和液壓元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件的機電一體化模塊來實現(xiàn)。2.不是通過離合器踏板。與tiptronic液力自動變速器一樣，駕駛員可以手動換擋，也可以全自動D檔(舒適型，發(fā)動機低速運轉時)或S檔換擋；3.(基于任務，發(fā)動機高速運轉時換擋)模式。在這種模式下，換擋一般是通過齒輪和離合器執(zhí)行器來實現(xiàn)的。兩個離合器分別連接不同的輸入軸。如果離合器1通過實心軸與1檔、3檔和5檔連接，則離合器2通過空心軸與2檔、4檔、6檔和倒檔連接。