三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是旋轉(zhuǎn)的平順性不如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音肯定比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)大。而且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還不如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這些都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，但是越來(lái)越多的車(chē)企在使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著全球環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，世界各國(guó)基本上都在出臺(tái)更嚴(yán)格的排放法規(guī)。自然，所有車(chē)企基本都在用排量更小、缸數(shù)更少的發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸是未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比不上四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橄忍旖Y(jié)構(gòu)影響了轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性。在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，1號(hào)缸和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。當(dāng)然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的顫抖、震動(dòng)、噪音更明顯。只是三缸缸顯然無(wú)法平衡自身顫抖的振動(dòng)。不過(guò)，工程師們也在利用各種技術(shù)手段提高乘坐舒適性，降低三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。很多三缸發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是用專用機(jī)墊，也可以加平衡軸。一些三缸發(fā)動(dòng)機(jī)基本上有一個(gè)以上的平衡軸。平衡軸可以抵消發(fā)動(dòng)機(jī)的一些顫動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的乘坐舒適性。專用的機(jī)墊還可以吸收一些震動(dòng)，提高車(chē)內(nèi)乘客的舒適度。