還沒上市不清楚

昂科威的車身尺寸夠大了，車重才1.8噸，輕量化設(shè)計做的還行吧

油耗應(yīng)該會比較省，畢竟它的科技含量蠻高的。

感覺昂科威的配置豐富，樣子也還好看，不知道油耗會怎么樣川藏游高速定時巡航油耗9.9，正常油耗最起碼11，12個而且還燒97汽油，以后1快錢一公里應(yīng)該是正常的，再加上別克的保養(yǎng)費用一直很高，希望以后1.5T燒93號汽油而其油耗低的，費用少的這樣更親民。千萬不能像GL8那樣養(yǎng)車那么高。如果那樣估計大部分人就只有觀望了。

如果能開出13個，還是可以接受的

你好！這車還沒上市，油耗只能參考說明了。

這個目前大家都不知道，不過整體看來不會太高

您好，昂科威9月27日上市，我們也十分喜歡，油耗數(shù)據(jù)暫時不知道。如果我的答案對您有所幫助，請設(shè)為最佳答案。

就昂科威目前公布的數(shù)據(jù)來看，我覺得它的燃油經(jīng)濟性應(yīng)該不錯。理由如下：昂科威搭載的2.0T引擎可是突破重圍才入選“沃德十佳發(fā)動機”的行列，而燃油經(jīng)濟性又作為其重大的評選指標(biāo)之一，由此可見，其發(fā)動機的能源利用效率很高；它采用全新的6速DSS智能啟停的變速箱，里頭的蓄能器能夠減少換擋時的動力損失，而且它全系標(biāo)配的發(fā)動機啟停技術(shù)很適合與在城市走走停停路面，平時等待信號燈或是堵車時，使用這項功能可以降低發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)時間，從而達到節(jié)油的目的；昂科威的流線性設(shè)計還不錯，風(fēng)阻系數(shù)比較低，輔以智能降阻進氣隔柵，在高速行車關(guān)閉進氣格柵可以進一步降低風(fēng)阻，這樣一來就可以在削弱風(fēng)噪的同時減少燃油的消耗。它還采用了國際趨勢下的輕量化設(shè)計，在保證車身鋼板高強度的前提下，使用了很多輕量化材料，在降低車重的基礎(chǔ)上進行節(jié)油。

渦輪增加唯一功能就是提高油料燃燒效率.