一味的提高扁平化率是沒有用的。輪胎越平，抵抗側(cè)向變形的能力越強(qiáng)，但很多人認(rèn)為抓地力也提高了，這是一個(gè)錯誤的理解。如果輪胎本身的接地面積不變，就不可能獲得更大的抓地力。防側(cè)向變形的目的是在高速過彎時(shí)保持良好的操控性。

其次，輪胎扁平度變小，高速行駛熱率使氣壓變化變小。所以車輪大、輪胎寬、平坦度低的車更注重道路性能。反倒是越野車喜歡實(shí)用的高平面輪胎，甚至有中央氣壓調(diào)節(jié)，以便爬過豎墻或者穿越沙地來減壓。你看，農(nóng)用三輪車的后輪爆胎了。