1、長城k50這款車已經(jīng)上市了，作為跑車，方向盤行程比較大，單邊打死需要兩圈半以上，而且是采用的真空泵助力系統(tǒng)，并沒有采用電子助力，加上超寬的車身，車輛靈活性上是要打折扣的；

2、內(nèi)飾做工方面，中控臺和座椅都采用了高擋面料，確實比較良心，也對得起這個定位；然而，一些簡單的開關和撥桿卻采用了看起來比較廉價的塑料件，做工看起來也并不理想，所以廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）選擇的部分供應商是存在一些問題的，作為跑車，能否讓客戶不掉價，這點很重要；

3、作為超跑，在車身重量分配上廠家做的還是不錯的，前后比例為47：53，這點對將來的優(yōu)化也非常重要，大大減輕了車輛轉(zhuǎn)向的壓力。