1、非獨(dú)立懸架是由整體式車(chē)架連接到車(chē)輪兩側(cè)，車(chē)輪與車(chē)軸通過(guò)懸架系統(tǒng)連接到車(chē)身或車(chē)架上，其優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，強(qiáng)度高，優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)：其操作性和舒適性相對(duì)較差，所以目前不在獨(dú)立式前懸架常用于列車(chē)或大型客車(chē)上；

2、獨(dú)立懸架，顧名思義，其每一個(gè)車(chē)輪都是通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的懸架系統(tǒng)懸掛在車(chē)身或車(chē)架上，廣泛應(yīng)用于高擋車(chē)型，懸架的變化占很大比例；

3、其優(yōu)點(diǎn)是舒適度高，質(zhì)量相對(duì)較輕，從而降低了附加沖擊的質(zhì)量，提高了車(chē)輪的粘著性，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，使重心降低，車(chē)身的穩(wěn)定性降低，兩側(cè)車(chē)輪不受干擾，降低了車(chē)身的傾斜和振動(dòng)，缺點(diǎn)：復(fù)雜結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)不方便，維護(hù)費(fèi)用相對(duì)較高。