1、副車架能夠帶來很好的懸掛連接剛度，能夠隔絕路面震動帶來良好的舒適性；

2、把懸掛變成總成部件，提高了懸掛的通用性，降低研發(fā)成本；

3、轉彎側傾明顯，所以需要站用較大的空間，響應速度快，起橫向力由兩個搖臂同時吸收；

4、定義：按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱為多連桿?？煞譃槎噙B桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)，其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛，后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應用較為廣泛。