1、當(dāng)一側(cè)車輪阻力大時(shí)（比如轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)車輪），就通過行星齒輪將動(dòng)力更多地分配給另一側(cè)阻力小的車輪（比如轉(zhuǎn)彎時(shí)的外側(cè)車輪），以現(xiàn)車輛順利轉(zhuǎn)彎，并減小對(duì)傳動(dòng)系及輪胎的損傷；

2、一旦陷車，差速器就會(huì)起反作用——被陷的車輪因阻力超大，未陷的車輪阻力極小，動(dòng)力就會(huì)全部傳輸給未陷的車輪，而正需要?jiǎng)恿Φ谋幌蒈囕啠瑓s得不到動(dòng)力輸入；

3、所以，陷車的人會(huì)看到這一現(xiàn)象：一旦猛給油，被陷的車輪紋絲不動(dòng)，而未陷的車輪卻在空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致車輛越陷越深。所以車就需要一個(gè)裝置來鎖止差速器，使之停止工作，這就是所謂“差速鎖”。其作用在任何情況下都將動(dòng)力平均分配給前后驅(qū)動(dòng)橋（50%：50%）、左側(cè)半軸（25%：25%）。