汽車(chē)同步器壞了換麻煩嗎?
1、齒套拔叉槽底部均布三個(gè)斜向定位銷(xiāo)孔,拔叉內(nèi)側(cè)與齒套拔叉槽底接觸過(guò)程中有“臺(tái)階”感和異響,因此要換新同步器時(shí),斜孔口應(yīng)用風(fēng)動(dòng)砂輪倒角,以減輕其“臺(tái)階”感;
2、鉚裝同步器時(shí),鎖銷(xiāo)與定位銷(xiāo)帶環(huán)形槽的一端應(yīng)裝在同一方向。松動(dòng)的鎖銷(xiāo)應(yīng)均衡用力壓鉚牢固,且保證兩錐環(huán)同心,不允許用力過(guò)大,導(dǎo)致鎖銷(xiāo)與錐環(huán)變形;
3、同步器齒套環(huán)槽與拔叉下端不兩側(cè)(換擋時(shí)的接觸部位)磨損超限,應(yīng)更換新件。