1、當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，而減振器中的活塞在缸筒內(nèi)也作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，則減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔；

2、此時(shí)，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動(dòng)的阻尼力，使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中；

3、減振器阻尼力的大小隨車架與車橋（或車輪）的相對速度的增減而增減，并且與油液粘度有關(guān)；

4、要求減振器所用油液的粘度受溫度變化的影響盡可能?。磺揖哂锌蛊寡趸约皩Ω鞣N金屬和非金屬零件不起腐蝕作用等性能。