笑途昂的雙離合？都以為是以前的雙離合？
liangjin809
2019-03-26 11:59:00
這款是DQ500目前，大眾集團(tuán)旗下（含奧迪）系列車型中扭矩最大的橫置發(fā)動機(jī)就是搭載于TTRS上的2.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)了，在2013款奧迪TTRS上搭載的高功率版發(fā)動機(jī)扭矩已經(jīng)高達(dá)465N·m，與之匹配的7速雙離合變速箱正是這款DQ500（在所有的橫置發(fā)動機(jī)車型上，奧迪的“Stronic”實質(zhì)就是DSG變速箱退一步說大眾在中國每年銷售300多萬雙離合車故障比率有多少?恐怕和CVT都差不多，如果個個都壞，那大眾車不把你們堵在馬路上?就算是AT變速箱，馬自達(dá)6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）AT還有很多失去動力的，漢蘭達(dá)2.0四驅(qū)也有很多失去動力的，DQ500的成本絕對在6AT之上，想都不用想，奧迪現(xiàn)在已經(jīng)在全世界推行雙離合了，慢慢的接受新事物吧
7個回答
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遠(yuǎn)古時代1 2019-03-26 13:38:21
說句實話，雙離合故障確實比例要多一些。大家都怕倒霉的是自己，所以索性買AT。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)并存吧，我親眼看到高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）失去動力，帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）換變速箱 -
jhjhjac 2019-03-26 13:20:38
確實，一般其他車系的很少關(guān)注日系論壇，只要長期關(guān)注，他就心里坦然了，因為個人的看法，日系車包括豐田，質(zhì)量品質(zhì)確實不如大眾及一些其它某些歐系品牌 -
wangwanfu 2019-03-26 12:53:22
這點(diǎn)我贊同，你大眾的玩意兒確實不該到處發(fā)，比較惡心這種做法。同時，其他所有論壇也希望豐田的托別到處挑事 -
傷心的用戶 2019-03-26 12:32:08
你就像一只迷路了的流浪狗，漢蘭達(dá)論壇大多人厚道，能給你撒把狗糧，吃飽了回你自己的領(lǐng)地吧，關(guān)于你的神車途昂，雙離合的問題不是你幾句話就能洗白的，要不說你怎么就值5毛錢呢？還有啊，我還真覺得大眾這個飽受詬病的雙離合在途昂身上反而是個優(yōu)點(diǎn)，因為相比之下途昂的其他方面更惡心，看看你發(fā)的帖子，真是覺得你是個連五毛錢都不值的殘渣，活的沒信仰，要靠出來騙人才能吃碗炸醬面，大腸桿菌的作用都比你大，起碼還能調(diào)理一下家畜的腸胃，你照照鏡子看看自己是個啥？真tm瞧不起你。 -
aq239166 2019-03-26 12:20:23
話雖沒錯，but一個同事的進(jìn)口尚酷換了四個變速箱，一個發(fā)小2.0T頂配Passat換了一個變速箱，同事一輛進(jìn)口途觀反過廠還有一輛TT1500公里加一桶機(jī)油……當(dāng)然也有同事的A4不燒機(jī)油變速箱也很好，朋友的Q3也很好沒毛病，所以她老公又買了輛Q7也很好……這事吧看自己愿不愿意賭了 -
缺陷的問題315已經(jīng)曝光了。確實北京的路況不適合太頓挫的車，開起來也不太舒服。我試駕完奧迪新A4L直接放棄了，內(nèi)飾確實好過日本車一大截，只是開起來感覺不好
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大眾利潤卻是太高了，拼命隱藏緩釋可以仔細(xì)搞清楚。得益于自己的DSG和模塊化平臺戰(zhàn)略，基本就只生產(chǎn)一種車MQB車，從POLO到途昂，賺HI是絕對的
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