1、多點(diǎn)電噴每個(gè)汽缸都有一個(gè)噴油點(diǎn)，可以根據(jù)每個(gè)汽缸進(jìn)氣量的不同進(jìn)行單獨(dú)的燃油噴射。每個(gè)噴油點(diǎn)的噴油時(shí)間和噴油量都是由ECU控制的，這就使得燃油噴射在時(shí)間和數(shù)量上都更加精確；

2、缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，是將噴油嘴置于氣缸內(nèi)部，燃油不需要經(jīng)過氣門，而直接由計(jì)算機(jī)主動(dòng)控制噴油時(shí)間、壓力與噴射量；

3、積碳狀況，多點(diǎn)電噴技術(shù)由于噴油在進(jìn)氣歧管處，而且汽油本身是一種很好的積碳清洗劑（有機(jī)溶劑）?？梢杂行У厍逑催M(jìn)氣門、氣缸、噴油嘴、進(jìn)氣歧管等等。所以在積碳問題上面要比直噴少一些；

4、缸內(nèi)直噴由于噴油的位置在氣缸處不在進(jìn)氣歧管處，隨著進(jìn)氣門的打開會(huì)有會(huì)有少量的霧化的汽油流入進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣門背后，在高溫情況下會(huì)形成積碳。