發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)積碳以后，就會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速以及動(dòng)力性能，嚴(yán)重的情況下可能還會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)咬死、氣門(mén)導(dǎo)管移位以及活塞頂觸氣門(mén)等，從而導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常行駛。 當(dāng)車(chē)子進(jìn)氣門(mén)積碳以后，會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，抖動(dòng)非常大。 啟動(dòng)性能也變差，行駛起來(lái)無(wú)力，并且發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定溫度以后，進(jìn)氣管會(huì)發(fā)出“喋喋”異響。 車(chē)子的排氣聲也不均勻，進(jìn)氣歧管還會(huì)過(guò)熱燙手，嚴(yán)重的時(shí)候進(jìn)氣管還有回火的現(xiàn)象。 導(dǎo)致進(jìn)氣門(mén)積碳通常是因?yàn)闅忾T(mén)油封失效，機(jī)油進(jìn)入了氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生了大量的膠跟炭引起的；活塞以氣缸之間的配合間隙太大，活塞環(huán)對(duì)口和彈性下降以及方向轉(zhuǎn)錯(cuò)也會(huì)導(dǎo)致該現(xiàn)象。 此外，氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管過(guò)度磨損，間隙太大且氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，才讓機(jī)油被吸入到氣缸內(nèi)引起的。 還要注意不能使用膠質(zhì)過(guò)多的柴油，也會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全產(chǎn)生積碳。