1、被炭粒堵塞,此時(shí)氧傳感器的信號(hào)電壓會(huì)偏高,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)因此發(fā)出減少噴油量的指令,使混合氣過(guò)稀;塵土和機(jī)油堵塞氧傳感器與大氣的通孔,此時(shí)氧傳感器的信號(hào)電壓會(huì)偏低,發(fā)動(dòng)機(jī)電壓又會(huì)指示噴油器多噴油,引起混合氣過(guò)濃;
2、當(dāng)前氧傳感器發(fā)生故障時(shí),ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息,因而不能對(duì)混合氣的濃度進(jìn)行反饋控制,(噴油和進(jìn)氣多了還是少了,ECU根本不知道)這樣一來(lái)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象;
3、后氧故障則意味著無(wú)法判斷三元(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)催化的運(yùn)行工況,一旦三元催化出現(xiàn)故障,那么尾氣就會(huì)超標(biāo),輕則耗油影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況,重則影響年審或直接更換三元催化。