轉子發(fā)動機的高功率、結構緊湊、重量輕，優(yōu)點很多 但缺點也不少（基本都是致命的），這就是世界上多家汽車制造商放棄研發(fā)轉子發(fā)動機的原因，這也是轉子發(fā)動機禁賽的原因。

小編就關于“轉子發(fā)動機禁賽的原因是什么?”為你提供以下相關內容： 轉子發(fā)動機禁賽的原因： 1、轉子發(fā)動機的最大缺點是轉矩太小，就拿雙渦輪增壓的RX-7和supra比，RX-7的峰值扭矩比supra小100Nm； 2、另一個問題是油耗過高，傳動方式是轉子轉3圈，主軸轉兩圈，當主軸6000轉時轉子已經(jīng)轉9000轉，主軸6000轉就要耗費9000轉的汽油，見轉子發(fā)動機油耗明顯高于往復式活塞發(fā)動機，同時轉子發(fā)動機的燃燒室形狀不利于可燃混合物的充分燃燒，火焰?zhèn)鞑ヂ窂介L，燃油消耗大，排廢氣的污染物含量較高； 3、轉子發(fā)動機功率大，結構緊湊，重量輕，優(yōu)點多，缺點也多（基本上是致命的），這就是為什么世界上許多汽車制造商放棄發(fā)展轉子發(fā)動機，只有馬自達堅持，現(xiàn)在唯一一個帶有轉子發(fā)動機的RX-8也即將停產(chǎn)。