第一，我不是車主，但是我關注越野車尤其是40很久了，40的優(yōu)缺點基本上也了解全了。第二，我覺得40還是屬于便宜無好貨這一類，但重點在無好貨，不在于便宜，便宜是優(yōu)勢。原因很簡單，40剎車的故障率相對較高，此謂一丑殺百俊，剎車不好的車怎么能叫好車?故障率高和售后服務差，說明該車野蠻裝配，設備陳舊老化，組裝人員整體業(yè)務能力不過關，責任心差；質(zhì)量監(jiān)管檢測機制效率底且投入不到位；急于上馬，基礎建設不全面，缺乏長期戰(zhàn)略眼光，消費者調(diào)研工作不到位，未與國際接軌。第三，我北京一個常年玩越野的朋友說，這車就是為了那些買不起牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）但又想玩越野的人準備的。這些人基本都是為了越野的情懷而買了此車。北汽正是利用了這個心理，在外形上挖空心思，在技術和售后上降低成本以達到盈利的目的。這是最可惡之處。第四，車不是好車，但北京40和80都是屬于相對比較認真的抄襲，在山寨產(chǎn)品里面屬于良心之作，綜合表現(xiàn)與價格基本對等。第五，北京40的品質(zhì)應該在未來3-5年中會有穩(wěn)定提升。然而一旦打開占領了緊湊型越野車市場，可能還會出現(xiàn)加價減配現(xiàn)象。