缸徑是氣缸的直徑，沖程是活塞運(yùn)動(dòng)沖程的上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間的距離。 沖程與氣缸直徑之比是內(nèi)燃機(jī)最基本、最主要的結(jié)構(gòu)要素。它不僅對(duì)掃氣質(zhì)量和熱傳導(dǎo)有很大影響，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和油耗，以及各部件的結(jié)構(gòu)和尺寸，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、比重指數(shù)和使用壽命。 二沖程汽油機(jī)一般采用回流掃氣，即利用新鮮混合氣排出缸內(nèi)剩余的廢氣。因此，缸內(nèi)廢氣排出越徹底，同時(shí)隨廢氣跑出來(lái)的新鮮混合氣越少(這種情況稱為掃氣質(zhì)量好)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就越大，燃油消耗率就越低。 如果S/D較大，缸內(nèi)殘留廢氣的體積就較大，掃氣阻力也就較大，從而使新鮮混合氣在整個(gè)掃氣過(guò)程中的行程更長(zhǎng)。這必然導(dǎo)致新鮮混合氣與廢氣的混合，從而降低掃氣質(zhì)量。較大的S/D也使得氣缸的表面積較大，熱損失較大。 如果S/D較小，氣缸為扁圓柱形，則新鮮混合氣很難在缸內(nèi)形成理想的掃氣回流，容易與殘留廢氣混合，降低掃氣質(zhì)量。 另外，由于氣缸是平缸，混合氣燃燒時(shí)，阻火層從火花塞蔓延到缸壁附近需要很長(zhǎng)的距離，混合氣難以充分燃燒，燃燒質(zhì)量不好。試驗(yàn)表明，當(dāng)S/D=0.9~1.1時(shí)，掃氣質(zhì)量和燃燒質(zhì)量最佳，功率最高，油耗最低。