摩托車的平衡軸實(shí)際上是一根裝有偏心重的軸，與曲軸同步轉(zhuǎn)動。利用偏心重量產(chǎn)生的反向振動力，使發(fā)動機(jī)達(dá)到良好的平衡效果，降低發(fā)動機(jī)振動。平衡技術(shù)是摩托車發(fā)動機(jī)中廣泛使用的技術(shù)。其結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，能有效降低整車振動，提高駕駛舒適性。 摩托車發(fā)動機(jī)的曲軸箱上有一個很大的凸起，說明這輛摩托車有平衡軸。但是，一些沒有平衡軸的摩托車發(fā)動機(jī)曲軸箱也有相對較小的凸起。 摩托車發(fā)動機(jī)使用的平衡軸有兩種：雙平衡軸和單平衡軸。兩種方法工作原理相同，但具體結(jié)構(gòu)不同。 1.雙平衡軸模式： 雙平衡軸通過鏈傳動帶動兩個機(jī)柜的平衡軸轉(zhuǎn)動，其中一個與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相同，可以消除發(fā)動機(jī)的一階振動；另一個平衡軸的轉(zhuǎn)速是發(fā)動機(jī)的兩倍，可以消除發(fā)動機(jī)的二階振動，達(dá)到理想的減振效果。雙平衡軸模式既復(fù)雜又昂貴。發(fā)動機(jī)占用空間大，一般用在大排量的摩托車上。 2.單平衡軸模式： 單平衡軸采用單平衡軸，通過齒輪傳動的方式工作。曲軸轉(zhuǎn)動帶動固定的平衡軸主動齒輪-平衡軸從動齒輪-平衡軸。單單平衡就可以平衡占整個振動相當(dāng)大比例的一階振動，可以明顯改善發(fā)動機(jī)的振動。單平衡軸因其結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，在單缸小排量發(fā)動機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。