齒輪箱的傳動比是齒輪箱中每對嚙合齒輪的齒數(shù)比。變速箱齒數(shù)比算法：I=從動齒輪齒數(shù)：主動齒輪齒數(shù)，也就是我們所說的傳動比。相同情況下，當(dāng)最終傳動比大時(shí)，極限轉(zhuǎn)速小，而小傳動比的極限轉(zhuǎn)速大。變速箱的傳動比與車速有關(guān)。傳動比越大，車速越快。 以下是相關(guān)說明： 傳動比：當(dāng)兩個(gè)直徑不同的齒輪一起轉(zhuǎn)動時(shí)，直徑大的齒輪自然會比直徑小的齒輪轉(zhuǎn)得慢，它們的轉(zhuǎn)速比實(shí)際上與齒輪直徑成反比。汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在傳遞給車輪之前，由變速器中的齒輪組改變。變速器中有幾組不同傳動比的檔位供駕駛員選擇，以匹配車速和負(fù)載。開車時(shí)，換擋是不同傳動比的組合。 擋位越多的變速箱傳動比差距越小，讓車輛換擋更平順。而且檔位越多，傳動比越寬，可以讓發(fā)動機(jī)在高速時(shí)保持低速，從而達(dá)到節(jié)油的目的。換擋除了換擋平順省油之外，還能讓發(fā)動機(jī)長時(shí)間保持低速，抑制車內(nèi)的噪音和震動。 齒輪箱的功能是： 1.改變傳動比，滿足不同行駛工況對牽引力的需要； 2、實(shí)現(xiàn)反向行駛； 當(dāng)發(fā)動機(jī)起動、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、換檔或需要停車輸出動力時(shí)，傳遞到驅(qū)動輪的動力就會中斷。