渦輪增壓的具體干預和排量有關，排量越大干預速度越低。當發(fā)動機達到一定速度時，它的渦輪就被卷入。一般一輛車1000轉以上才會涉及。當你的速度降到這個速度以下，渦輪就不再參與做功了。所以一般渦輪增壓發(fā)動機在提速過程中有零點幾秒的滯后，這就是渦輪介入的時間。 渦輪增壓器可以看作是串聯(lián)在進氣歧管中的鼓風機。只要發(fā)動機工作，廢氣就會帶動渦輪轉動，從而帶動同軸軸另一端的壓氣機渦輪葉輪轉動。發(fā)動機低轉速時，渦輪轉速慢，壓縮空氣效果差。此時進氣歧管處于負壓狀態(tài)，渦輪葉片對進氣只有阻力，沒有壓力。 當發(fā)動機轉數(shù)增加時，渦輪葉輪在廢氣的推動下轉數(shù)增加，渦輪葉片產生的推力逐漸增大。例如，在達到1200轉之后，該壓力超過了發(fā)動機活塞運動產生的吸力。此時進氣歧管內壓力為正，鼓風機不斷向進氣歧管內注入空氣。當渦輪達到這一轉數(shù)時，產生的壓力超過活塞進氣和排氣產生的吸力。