鍛造輪轂是目前制造鋁輪轂最先進(jìn)的方法。鍛造輪轂的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高，安全性更高，可塑性強(qiáng)，重量輕，散熱好，省油，操控性能更好。如下所示： 1.耐用且更安全。鍛造鋁環(huán)的強(qiáng)度比鑄鋁環(huán)高1-2倍，比普通鐵環(huán)高4-5倍。更堅(jiān)固，耐碰撞，韌性和疲勞強(qiáng)度明顯優(yōu)于鑄造輪轂。不容易碾壓破碎，更安全。 2.可塑性強(qiáng)。在鍛造輪轂的生產(chǎn)過程中，鋁塊是連續(xù)沖壓的，所以成型后其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變得非常緊密，所以能承受很高的壓力。而且由于鍛造輪轂結(jié)構(gòu)緊湊，能承受高應(yīng)力，所以在外形設(shè)計(jì)上可以設(shè)計(jì)一些活潑的細(xì)輪輻，設(shè)計(jì)自由度更高。 3.重量輕，更省油。輕量化懸架的反應(yīng)速度明顯提高，懸架系統(tǒng)的反應(yīng)速度更快，處理路面坑洼自然更容易。鍛造輪轂的工藝方法是將加熱后的合金用高壓(多為上千噸的壓力)壓制成粗輪轂毛坯，然后用CNC細(xì)節(jié)雕刻器進(jìn)行二次加工。因?yàn)楦邏簺_擊，合金之間的分子會(huì)更小，間隙會(huì)更薄，密度會(huì)更高，材料分子之間的相互作用會(huì)更強(qiáng)。所以輪轂只需要較少的原材料就能達(dá)到足夠的剛性，并使整體重量更輕。 4.省油且散熱性能好。根據(jù)日本的實(shí)驗(yàn)，5座車重量減輕1kg，一年節(jié)省汽油約20L，鍛造輪轂散熱效果更好。長距離高速行駛時(shí)，制動(dòng)鼓和輪胎不易老化，使用壽命延長，爆胎風(fēng)險(xiǎn)降低。 5.更好的操控性能。在不影響轉(zhuǎn)向和裝載的情況下升級(jí)鍛造輪轂，如果增加輪轂寬度，車輛加速、制動(dòng)和過彎的靈敏度會(huì)有明顯的提高。