柴油機(jī)高溫的影響； 1.發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。當(dāng)汽車在氣溫35以上，有風(fēng)或高負(fù)荷低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象更加嚴(yán)重，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的新鮮空氣混合氣量減少，氣缸平均有效壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降； 2.油耗增加了。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，在高溫和缺氧的條件下，逸入氣缸的潤(rùn)滑油很容易生成膠質(zhì)積碳。積碳聚集在活塞頂、燃燒室壁、氣門頂和火花塞上，形成熱點(diǎn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火發(fā)熱，導(dǎo)致燃燒異常。因此容易使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋變形，甚至開(kāi)裂或翹曲，也容易燒壞氣缸墊，導(dǎo)致壓縮末期氣缸壓力下降，油耗增加。 3.機(jī)器零件的磨損。潤(rùn)滑油會(huì)因高溫而氧化變質(zhì)，膠質(zhì)和沉積物會(huì)附著在活塞環(huán)、氣缸壁等零件的摩擦面上，使導(dǎo)熱性降低。潤(rùn)滑油粘度降低，油壓降低，潤(rùn)滑性變差，在沖擊載荷作用下，缸壁油膜強(qiáng)度減弱，加劇了零件的磨損。