這幾款車大切是承載式，其余是非承載。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤(pán)大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。承載式車身的汽車沒(méi)有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡(jiǎn)單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負(fù)載會(huì)通過(guò)懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動(dòng)較大。

您說(shuō)的三個(gè)品牌只有普拉多是非承載式車身。 普拉多作為非承載式車身代表車型，車體結(jié)構(gòu)的剛性很強(qiáng)，前懸掛為雙叉臂獨(dú)立懸掛，后懸掛為四連桿整體橋。而且在高配車型上駕駛模式可以在舒適或運(yùn)動(dòng)之間進(jìn)行選擇，4.0VX版還配備了空氣懸掛，可以根據(jù)路況不同而調(diào)節(jié)高低狀態(tài)。 普拉多是硬派越野車中少數(shù)兼顧舒適性的一款。VX版本還提供七座車，4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在公路行駛中表現(xiàn)也不錯(cuò)。 以上信息供您參考。

極端的路況下三款車都不是很好的決策，一般的非鋪裝路面的話帕杰羅稍好一些、其次是大切和霸道。