通過(guò)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)整輪胎旋轉(zhuǎn)角度，方向盤(pán)右轉(zhuǎn)，車(chē)輪右轉(zhuǎn)。向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，向左轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪。原理：方向盤(pán)接轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱的末端接轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條式結(jié)構(gòu)，將來(lái)自方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)或拉動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)一定角度。 汽車(chē)轉(zhuǎn)向是通過(guò)一套減速機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即一套機(jī)構(gòu)把轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的運(yùn)動(dòng)變成推動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。而且這種運(yùn)動(dòng)把轉(zhuǎn)動(dòng)變成了直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)(車(chē)輪通過(guò)直線(xiàn)推力轉(zhuǎn)動(dòng))，所以方向盤(pán)和車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)不是直線(xiàn)關(guān)系。目前，主要的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸輪式等。這些傳動(dòng)比是可以改變和調(diào)整的，所以一轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)的角度也是可以改變的，不會(huì)有固定值。所以有些車(chē)，非助力轉(zhuǎn)向車(chē)需要轉(zhuǎn)兩圈方向盤(pán)才能打死方向盤(pán)，而助力轉(zhuǎn)向車(chē)只需要轉(zhuǎn)一圈半，因?yàn)樵O(shè)計(jì)改變了傳動(dòng)比。