全新奔馳E擁有設計和質感爆棚的內飾，從其座艙里出來，你會很難再接受5系和A6L，同級唯一可以跟新E抗衡一下的，這級別目前只有凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

你買車用車需要足夠的面子做支持，或者考慮商業(yè)用途，那么建議你首先考慮奔馳E級，這個幾乎沒有什么好糾結的，畢竟豪車國內目前都只是只認BBA。而如果你只是單純的自己平時用，那么可以看看同價位下誰的性價比更高，然后再選擇入手也是完全可以的，按奔馳E的入門車型看，起步價如今優(yōu)惠下來可以買到CT6 28T豪華版本。從數(shù)據(jù)上看CT6空間要比奔馳E大不少，但是實際乘坐體驗其實差距不算明顯，動力上奔馳E是2.0T配9AT，最大馬力184，確實干不錯CT6的2.0T配8AT，最大馬力276，配置上CT6也是更優(yōu)秀，會比奔馳E多出真皮座椅、遠程啟動和主動降噪等等，單純性價比而言，可以考慮CT6，綜合表現(xiàn)更出色。

奔馳，，CT6的淚眼大燈、鉆石元素非常帥氣，E級的流線造型則是給人一種優(yōu)雅豪華感，所以從顏值方面來說，CT6就像吳彥祖，E級就像高圓圓，其實挺難選的。 2、CT6是凱迪拉克的旗艦車型，也是OMEGA平臺的首作，它在北美的對標車型是標準軸距的奔馳S級和寶馬7系。但是很無奈，BBA處于第一梯隊，凱迪拉克在第二梯隊，品牌方面是沒法比的。在動力上ct6有兩款發(fā)動機，2.0t和3.0t6缸，即使是2.0車型加速已經(jīng)讓人心跳不止，百公里能跑進6.6秒，非?？植?。3.0t車型百公里能跑進6秒。強大的動力水平讓ct6更加有駕駛激情。 在車身輕量化方面ct6和奔馳的鑄鋼件相比用了大量的鋁合金材質，雖然車身尺寸巨大，但重量確實比較輕，入門級車型也只有1.6噸多和普通中級車相當，在這一點上非常給力。車友總結：這兩部車我覺得根本沒有可比性，凱迪拉克一個二線品牌和一線豪華品牌去比，確實很大差距，看看銷量榜就知道了，再看看路上跑的，奔馳E隨處可見，CT6路上一個月見不到一輛，所以沒有可比性，凱迪拉克完全和奔馳不在一個級別上。