本質(zhì)上我也不懂，只能分享下平常開車的感受。在試駕的時候試駕員就說過，只要是雙離合的車，幾乎在低速的時候油門踩的深的時候都會有頓挫感，就好比手動擋松離合松的快車猛的一抖一樣。我提的16款1.6tlux，自己再怎么注意在城里堵車時總會偶爾踩油門用力些，偶爾頓挫，屬于正常，不影響駕駛。

你有開過起亞的雙離合嗎？就頓挫了。我提的1.6T開著怎么沒有頓挫呢。噴子黑，你媽叫你回家吃飯。

發(fā)熱這個問題應(yīng)該跟個人駕駛習(xí)慣有關(guān)吧。。只要堵車或等紅燈的時候推到N檔應(yīng)該不會出現(xiàn)，出現(xiàn)過熱也就是頻繁跳檔才會發(fā)生，其實就好比跟手動擋車離合半聯(lián)動差不多，長時間處于半聯(lián)動狀態(tài)對變速箱都有損害~只要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣就沒事~不要道聽途說！

2.0的油耗基本在9-10，1.6t的油耗在8.5左右，提速差不多，起亞現(xiàn)代的車80碼之前給人感覺動力很充沛，不管排量多少.所以城市開的話感覺差異不明顯

看你的使用場景，不擁堵或高速路段多，渦輪加雙離合比自吸好，擁堵走走停停還是自吸吧

6at的車我也經(jīng)常開，相比雙離合變速箱，我感覺雙離合變速箱反而更加平順，小排量渦輪增壓6at變速箱起步遲滯頓挫更加明顯，除非選擇大排量的渦輪增壓6at遲滯頓挫全搞定。

1.6TPRM經(jīng)過，目前正常，頓挫不明顯，過熱保護(hù)沒遇到過，我多數(shù)情況都是ECO模式，等紅燈15秒以上就換N檔，實在堵得厲害就用手動模式。像你說的想換個動力強(qiáng)點的話，這車是可以考慮的。我偶爾換成sport模式，就跟換了輛車是的，油門變靈敏、發(fā)動機(jī)聲音大、推背感明顯。你不在乎錢的話也可以2.0T，至少不用提心吊膽總想著雙離合的事兒，但沒了雙離合，油耗也會大很多。

1.6T的目前沒啥問題就是剎車要停下來的時候有拖拽感不知道變速箱升級有沒有用其他都挺好

我是1.6t的。過熱的情況我暫時沒遇到過。12檔切換的時候頓挫感比較明顯！不過可以接受。速度起來后基本上感覺不到換擋，很平順。

我的1.6TLUX，低速確實頓挫感嚴(yán)重，你的可能也有，可能每個人感覺程度不一樣，與我之前6AT的比起來，確實感覺頓挫感很強(qiáng)。

上2.0的可靠點，韓系的雙離合變速箱就不好說了，你看日系玩雙離合嗎，雙離合是德系的天下，

別人的車我不知道。反正我單位十幾輛干式雙離合帕薩特被司機(jī)們禍禍好幾年也沒出過問題。我的車半年多了，也沒問題。

你的是什么車，我1.6tk5雙離合沒有你們說的頓挫感，感覺加減檔還可以，比較平順的，你可以試試起步和停車緩慢加減油門，不要急加速或急停，這樣對變速箱也是一種保護(hù)。

我也是1.6的，快開一年了，目前么有什么問題，么有所謂的異響，頓挫嘛確實有，不過就是前段起步的時候有點，后段提速平順、、也走過各種路況，走走停停我哥開我車等待的時候一般10秒左右都是D檔踩剎車，時間長了N檔等，怕他那樣操作會出現(xiàn)變速箱過熱，然而并沒有~~目前一切正常，其實我也是挺擔(dān)心之后時間長了會不會像別人說的三四年后雙離合出現(xiàn)各種問題?。。?/div>

作為一個汽車零部件企業(yè)的工程師，對變速箱和離合器也有點接觸，對雙離合器車子的低速頓挫有以下幾點看法。1、雙離合從結(jié)構(gòu)上來看，更接近于手動變速箱。基本上手動變速箱有啥優(yōu)點和缺點，雙離合也有。2、開雙離合的車子，請按照手動擋一樣的開法開車，你只要記住這只是一輛不用你踩離合的手動擋就行了。別把它當(dāng)at來開，有的地方兩種變速箱的駕駛方式是對著干的。3、頓挫感其實是換擋時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和實際車輛速度的不匹配造成的。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于變速箱轉(zhuǎn)速就會讓發(fā)動機(jī)產(chǎn)生制動作用，也就是大家說的頓挫。要避免頓挫就要盡量讓兩個轉(zhuǎn)速相近。大家回想一下為啥在駕校學(xué)車（手動擋）時降檔要兩腳離合，中間補(bǔ)腳油門？就是要讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提起來，好匹配低檔位下相同車速需要更高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。從上面幾點大家應(yīng)該知道了雙離合在低速下的頓挫感怎么來的了吧。其實就是在低速下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速不匹配造成的?？赡苡泻芏嗳苏f為啥我朋友的at就不會有這個情況，下面我再來簡單說一下at和雙離合在離合器上的區(qū)別。at沒有離合器，只有一個液力變矩器實現(xiàn)離合器的功能，這個東西可以讓換擋的沖擊變小，低速時降檔的沖擊靠這個緩一下勁，然后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一上來就過了，當(dāng)然在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升速率不夠的情況下你也會感覺到頓挫，比如經(jīng)典的4at，當(dāng)你要超車時猛踩油門讓變速箱降檔時就很容易出現(xiàn)?，F(xiàn)在來說雙離合在低速下降檔是怎么回事。前面說了這貨就是沒有離合器踏板的手動擋，而且這貨比手動擋狠的是，他是秒過，真正的在1秒內(nèi)完成換擋，無論是換1個檔位還是2個，更狠的是，這貨沒有手動擋的哪種半離合狀態(tài)，不可能靠手動擋的半離合來減少換擋沖擊。這就造成低速下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱速度不匹配，立刻就反映出頓挫了。所以，開雙離合就要有雙離合的開法，低速跟車的時候盡量鎖定在1擋或者2檔上，避免變速箱來回升降檔，可以適當(dāng)利用空擋滑行。

低速肯定是不如自動擋的了，如果你都是走市區(qū)，路比較堵，還是不要考慮雙離合了，另外途勝和KX5雙離合都出問題召回了。

意思就是在很堵，再加上特殊地形這種極端條件下才會出現(xiàn)的是吧，應(yīng)對我們這3，4線城市的堵車應(yīng)該沒問題吧

可能會有bug但是不影響正常使用，無非就是有時候提醒變速箱發(fā)熱，停下來散散熱就好了，沒有那么脆弱，真那么low起亞就不拿出來了，放心。