汽車的外形和車身比例占40%；然后車輪和車輪所在空間有30%；接著車身底部帶來的風(fēng)阻占20%；最后空氣進(jìn)入車體內(nèi)部造成的風(fēng)阻占10%；車身造型和結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)阻的影響最大。一般汽車設(shè)計(jì)得越流線型、越平滑，車身附件越小巧就能更有效降低風(fēng)阻。 有不少新技術(shù)和設(shè)計(jì)都是巧妙地去控制空氣流動(dòng)，來降低風(fēng)阻。比如把底盤做的更平整、進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的更好、后視鏡形狀優(yōu)化等等，大家不要小看這些細(xì)節(jié)，一對(duì)后視鏡對(duì)風(fēng)阻系數(shù)的影響有0.01到0.03。 風(fēng)阻系數(shù)不是越小越好，所謂的優(yōu)化風(fēng)阻不是一味地降低風(fēng)阻。如果風(fēng)阻系數(shù)太小，車一旦開的快起來，那就會(huì)飄也有翻車的隱患。