電動汽車電池剩余電量的準(zhǔn)確估算作為電池特性最主要的影響因素之一，主要還是和車輛自身的工作狀況有關(guān)。因路況不同，在使用時(shí)會因?yàn)楦鞣N因素的影響，導(dǎo)致其電動車電池的電量估計(jì)難度較大，對于電池的精準(zhǔn)度上面或許會存在一定的誤差，所以導(dǎo)致了其不能夠精準(zhǔn)地顯示電量。電動汽車剩余電量（以下簡稱SOC）的計(jì)算精度也嚴(yán)重的影響電動汽車的可靠性。SOC的突然跳變（如SOC從15%突然跳變成0%）或者SOC在15%時(shí)突然車輛報(bào)警，單體電壓過低，導(dǎo)致車輛無法繼續(xù)行駛，諸如此類現(xiàn)象可能會給用戶帶來諸多困擾。在車輛行駛過程中，精確的SOC可以駕駛員準(zhǔn)確的估計(jì)續(xù)駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），同時(shí)車輛精確的功率控制也需要精確的SOC數(shù)據(jù)作為支持，對整車的控制策略也有一定的影響。傳統(tǒng)車通過油位傳感器能夠較為精確的估計(jì)汽油油面高度，估算出剩余油量。因?yàn)閭鹘y(tǒng)車的油位傳感器檢測的是汽油的物理油面高度，從而能夠保證相當(dāng)高的精度。電動汽車電池內(nèi)的電荷量是一種較為抽象的數(shù)據(jù)，在電池復(fù)雜的工作狀態(tài)中，并不能通過單一的測量準(zhǔn)確的判斷出電池的SOC。目前沒有絕對精確的估算方法。而電動汽車電池內(nèi)的電荷量是一種較為抽象的數(shù)據(jù)，在電池復(fù)雜的工作狀態(tài)中，并不能通過單一的測量準(zhǔn)確的判斷出電池的SOC。在不同的工作溫度下，電池內(nèi)部的可用容量不盡相同，車輛在放電或充電的過程中，溫度無時(shí)不刻都在發(fā)生變化，特別是在炎熱的夏天和寒冷的冬天，溫度變化越發(fā)劇烈，導(dǎo)致車輛電池的可用容量難以估算，從而越發(fā)容易出現(xiàn)SOC估算不準(zhǔn)的問題，冬天車輛趴窩，夏天不能充分發(fā)揮車輛性能。