汽車上常見(jiàn)的合金材料多為鋁合金、鎂合金。除了合金以外，近些年出現(xiàn)了新型輕量化材料：碳纖維就是其中之一。另一個(gè)是工程塑料，它還有一個(gè)專業(yè)的名字叫聚碳酸酯，近些年投用的是植物材料。所謂的輕量化并不是為了減少車重而不擇手段，它的意義是在保障乘員安全、不改變車身剛度、強(qiáng)度的前提下，盡可能減少車重。汽車上常見(jiàn)的合金材料多為鋁合金、鎂合金。其中鋁合金是現(xiàn)階段應(yīng)用最廣、最為常見(jiàn)的汽車輕量化材料，曾有研究表明鋁合金在整車中最多可以使用540kg，在此情況下汽車將減重40%。奧迪、豐田等的全鋁車身就是很好的例子。鎂合金也是一種強(qiáng)度較大的合金材料，現(xiàn)階段可在汽車輪轂、離合器等部件上看到它的身影，盡管它比鋁合金更輕，但在汽車上的用量卻很少，從目前來(lái)看世界一流的汽車上，鎂合金用量?jī)H為10kg，而自主品牌汽車鎂合金用量則更少，僅為3kg左右。當(dāng)然除了鎂合金以外，近些年汽車上也出現(xiàn)了一些新型輕量化材料，碳纖維是其中之一。它是一種含碳量高達(dá)90%的纖維狀碳素材料，有研究表明：如果用強(qiáng)度可靠的它替代鋼材，那車身、底盤(pán)的質(zhì)量將下降40%-60%，輕量化效果不錯(cuò)。在新能源汽車領(lǐng)域，碳纖維也算是舉足輕重，因?yàn)榫哂心透g、防水等特點(diǎn)，許多廠家都選擇了它作為電池容納盒。另一個(gè)輕量化材料是工程塑料，它有一個(gè)專業(yè)名字叫聚碳酸酯。許多車燈外殼、儀表盤(pán)就是用它制造的。由于具有透明的特點(diǎn)，很早就有人提出用它來(lái)替代汽車的車窗玻璃和擋風(fēng)玻璃，而科思創(chuàng)的概念車則更是夸張，直接使用了聚碳酸酯材料制造了整個(gè)駕駛艙，不僅降低了車身重量，同時(shí)也帶來(lái)了一個(gè)透明駕駛艙的前衛(wèi)汽車。近些年，隨著可持續(xù)發(fā)展概念深入人心，汽車設(shè)計(jì)師們紛紛開(kāi)始放棄鋼材、石化材料，轉(zhuǎn)而將目光投向了可再生的植物。植物的質(zhì)量比起鋼材，顯然要更輕，目前除了充當(dāng)內(nèi)飾提升質(zhì)感外，也有了其它更重要的作用。