1.扭齒減震器挺好的。具體好處是：在賽車道上，專業(yè)車隊會利用離地間隙和車輪載荷的關(guān)系，計算出每個彎道車輪的載荷(也就是彎道重量)。經(jīng)過調(diào)角的賽車在動態(tài)下會有更少的重量轉(zhuǎn)移和更好的車輛平衡，這有助于提高輪胎極限。 2.在調(diào)整角重時，最理想的是車重能夠均勻分布(或者為了達到特殊效果，可以故意增加或減少單個車輪的載荷)。 3.但實際上，除了方程式賽車的理想重量分配，包括GT賽車在內(nèi)的大部分賽車都做不到(FF RV是最差的，因為車手、發(fā)動機、變速箱的重量都集中在前面，本來就不平衡)。