由于其尺寸，2004年美國(guó)轎跑車在車身輪廓方面有可能創(chuàng)造出一個(gè)相當(dāng)準(zhǔn)確的布加迪版本，但標(biāo)志性的LS1V8發(fā)動(dòng)機(jī)與威龍引擎蓋下有四個(gè)渦輪的W16完全不同。 同時(shí)，賣方承諾發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音接近原聲，但他沒有具體說明這是如何實(shí)現(xiàn)的。復(fù)制品的作者還精心設(shè)計(jì)了內(nèi)飾，盡一切努力使其更接近法國(guó)超跑的內(nèi)飾。 由于原始模型的布局，這是盡可能可靠地完成的——至少汽車的方向盤和座椅上有布加迪標(biāo)志。另一方面，不可能對(duì)一輛像天地一樣，又和它變成的車不一樣的車要求更多。尤其是考慮到用車成本的差異。 如果最初的布加迪威龍不能以低于幾百萬(wàn)美元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格購(gòu)買，那么基于龐蒂克GTO的副本的作者準(zhǔn)備以15萬(wàn)美元的價(jià)格出售他在易貝的作品。以超級(jí)跑車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看——不，但以國(guó)產(chǎn)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，諷刺的是，它被稱為vey wrong——一個(gè)令人印象深刻的數(shù)量。