從廠家提供的工信部綜合油耗來看，遠景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的油耗基本在同一水平，遠景為6.3L每百公里，而艾瑞澤5手動版為5.7L每百公里，自動版為6.2L每百公里。相比下來艾瑞澤5省一點點。

豐田省油：但就兩個品牌的高端產品來說，豐田的凌志比本田的謳歌油耗要高1個油。中低端產品，基本上都是豐田省油?？_拉，威姿等比本田的飛度，CITY等車每百公里少0.6個油左右。而凱美瑞相對雅閣來說，同排量下凱美瑞比雅閣少0.8個油。

單純說省油，化油器車空檔肯定省油，電噴車不一定。化油器車結構和電噴車不一樣。在化油器車上，空氣被活塞下行產生的的真空吸入，流經化油器時化油器“流”出的油霧化一部分和進氣混合，另一部分在進氣歧管內和空氣混合然后進入燃燒室，就是說在化油器車上汽油是被吸入而不是主動噴入，雖然化油器有提速泵在每次踩油門動作時噴一點油，但那只是作為混合氣的加濃。因此發(fā)動機吸氣量越大吸的油也越多，那么轉速越低油耗就越低。同時化油器沒有斷油功能（在部分晚期的歐洲車上化油器也有拖檔斷油能力），因此化油器車怠速轉速是全部工況中轉速最低的，空檔滑行相當于發(fā)動機怠速，當然會比帶檔滑行省油。電噴車和化油器車不同。電腦根據曲軸轉速和節(jié)氣門開度判斷負荷，根據預存工作曲線確定目標噴油量，再根據進氣量、水溫傳感器和氧傳感器數值修正后得到最終噴油脈寬，脈寬決定噴油量多少。汽油也不是在進氣歧管內混合，噴嘴噴出的油直徑在150微米或更小，不需要單獨霧化而是直接和進氣一起吸入燃燒室。因此電噴發(fā)動機的噴嘴基本都安裝在進氣門附近，燃油是在受控狀態(tài)下被主動噴進去。所以電噴發(fā)動機噴油量并不主要受發(fā)動機轉速控制而是根據工況來控制，這也是電噴發(fā)動機取代化油器發(fā)動機的原因之一：可以更精確的控制噴油量達到在各種工況下盡量理想的混合比。電噴發(fā)動機基本分八種工況：啟動、啟動后、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、過渡、托動。各種工況完全由電腦監(jiān)視和控制。空檔滑行是怠速工況，節(jié)氣門關閉，曲軸轉速低。帶檔滑行是托動工況。托動工況下油門踏板完全松開，電腦從怠速開關得知車輛轉入怠速狀態(tài)，而曲軸轉速還很高從而知道車輛處于托動工況，此時電腦會首先推遲點火時間降低發(fā)動機功耗，然后根據轉速停止噴油。一般ECU內預存有斷油、恢復和緊急恢復三個轉速點。當轉速高于斷油點且節(jié)氣門關閉一段時間停止噴油，轉速下降到恢復點恢復噴油，如果轉速急劇下降（比如緊急制動）則在高于恢復點的緊急恢復點開始噴油。這個過程在一些有行車電腦的車上（比如寶來、高爾夫）可以很明確的觀察到。這其中有一個在其它論壇也有很多人問過的問題：如果不噴油發(fā)動機不就是就滅車了嗎？不全對，雖然不噴油但火花塞一直在工作，從這點上說并不完全相當于滅車。其實算滅車也沒關系，關鍵問題是我們一直認為發(fā)動機驅動車走，如果發(fā)動機不工作車就不會走，但這時車是走的。車輛從靜止到啟動到行駛是發(fā)動機做工得到勢能，發(fā)動機不斷做工維持勢能的過

理論上是說180KM/H，實際上如果不怕發(fā)動機損傷、損壞的話，可以上200的！

新威馳福特的：?？怂箯V州本田的，當然是汽車龍頭老大豐田，老二通用（別克），老三大眾，合適喜歡動力的年經人，凱美瑞舒適而又不求動力的中老年人（個人不推建），通用我也不推建，因為后期維修費讓我心寒，大眾車，畢竟沒在大眾工作過，大致對他不了解，不想亂加意見：廣州豐田的凱美瑞，一汽豐田的銳志，東風日產天籟，外觀時尚，技術硬，屬廣汽名下，也就是說有很硬的后臺，因為技術在不斷改進，所以今年買車算是比較透明的，日產的新天籟是在這些價位唯一一臺V發(fā)動機吧，除了一些已經完成目標的經銷店，因每一年每種品牌廠家都會有計算前一年經銷商定下的目標，再調就為二手了。我建意你多去幾家，不同地區(qū)跟不同的經銷商價錢有可能差價兩三萬，最好找一些冷門的經銷店，以后保養(yǎng)不在那里也行了，全國統一的價錢方面，我就不說了，每個地方都不一樣小型車：廣州豐田的：雅力士一汽豐田的。也就是說商家為一手，是不錯的選擇，不過我還是首選雅閣，雅閣給我的印象真的錯，一些國產面臨一次重大的考驗，現在介紹你所以說～萬左右的車輛，以后有什么問題投訴也方便，嘻嘻，時間遲點比較好，沒完成的經銷商一定會出各種各樣的手法速銷，因為年終商家返利潤是非常高地，首擇的幾個品牌，老四本田，也像本田是老三還是老四，有點搞亂了，只要好這些管他呢，不知中間有什么問題我在汽車行業(yè)工作了五年時間，擔當服務業(yè)務員職業(yè)，豐田，豐田首選:銳志運動系列，廣州本田雅閣跟新飛度（我的首選）買車時要注意的是：千萬別買試駕車，要看生產時間，不過我以我的經濟我首選新飛度，正準備下手買了，就等看看先。總結，維修少，動力足，我只會擇最理想的幾臺，因為其他比較雜的品牌介紹了等于害了你，本田，日產品牌工作過，現在在豐田，讓我來給個建議你吧，在工作五年時間，今年汽車場市是最低落的一年，由于受到金融風暴的影響，整個場市迎來了一個低潮，除了一些知名的品牌外，不要想著越快拿車越好，我只是怕中間出現調換車，在其他地方調回來

1、控制最佳轉速行駛中，一般電噴車的發(fā)動機轉數在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發(fā)動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發(fā)動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發(fā)動機。2、保持最佳車速最省油的行車狀態(tài)是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。3、控制換檔轉速換檔時要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低于2000轉時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。4、不變道、不超車在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

感覺艾瑞澤5好點吧，艾瑞澤是奇瑞的力推家轎，而吉利的主打車是帝豪。

艾瑞澤5，而且奇瑞的發(fā)動機質保十年百萬公里

奇瑞的艾瑞澤5和吉利的遠景相比個人認為還是艾瑞澤5好一些，在車子的外形設計，做工等方面來說艾瑞澤5相對更有優(yōu)勢。

那也要看你買車的預算，10-15萬的，卡羅拉，花冠，威馳，20萬-25萬的，銳志，凱美瑞等，油耗都不高。

油價兩年來的不停飛漲，車主們聊起車來，熱門話題已經由以前的價格、動力、排量變成現在清一色的油耗，而越來越多準備購車的消費者最關注的事情也變成了買什么車最省油。如何選臺省油的車？這并不是三言兩語說清楚的事，影響車子油耗的因素太多，同一款車，油耗個體會有很大的差異，就是同一臺車在不同用車環(huán)境或由不同人開，油耗也會差別很大。羚羊市場公認的以省油和經濟型著稱的車型，其原型車是鈴木老一代的SWIFT，主要優(yōu)點是經濟實用，油耗低，性價比很高。羚羊車身輕，整備質量865KG，此外其所配1.3L全鋁電噴發(fā)動機非常省油，這使得羚羊的實際使用油耗控制在了讓人吃驚的5升左右。省油法寶：車身輕，發(fā)動機省油等速油耗：4.8升（60km／h等速）雨燕長安鈴木剛上市小車，作為最新一代SWIFT，雨燕除了擁有神似MINI的靚麗外形外，還繼承了SWIFT系列實用和省油的傳統優(yōu)勢。省油法寶：低油耗發(fā)動機、僅1噸重的車身等速油耗：5.0升（60km／h等速）兩廂飛度CVT作為目前市面上最暢銷的經濟型小車之一，兩廂飛度除了外形時尚、工藝細致以及大空間等公認的優(yōu)勢之外，它還是一款很省油的車，采用VTEC技術的本田發(fā)動機本來就非常省油，而廣本又推出了配置了無級變速器CVT的版本，更進一步降低了油耗，甚至比手動擋的版本更加省油。推薦：調查顯示：76.20%車主認為日本車最省油省油法寶：VTEC可變正時氣門發(fā)動機技術、CVT無級變速器等速油耗（1.5L）：5.1升（90KM／H等速）QQ微型小車最大的優(yōu)勢之一就是排量小省油。而QQ作為新一代微型家轎車的代表之一，在保持這個優(yōu)點的同時，還擁有媲美大車的時尚外形和大空間，對于普通家庭而言，是個很好的選擇。省油法寶：小排量省油發(fā)動機等速油耗（1.1L）：4.4升（90km／h等速）SPARK懸掛雪佛蘭標的小車，大廠和大品牌的優(yōu)勢明顯，不但像其它微型小車一樣便宜，還擁有無可挑剔的工藝和品質。通用為SPARK專配的小排量發(fā)動機采用不少省油新技術，使得SPARK油耗極低。省油法寶：小排量新款通用發(fā)動機等速油耗（1.0L）：3.8升（40Km／h等速）頤達最熱門最新款的國產中級轎車之一。無論在國內還是海外車市都賣得異?；鸨U達除了在外形和性能上十分吸引人注意之外，也完全繼承了日系車省油的優(yōu)點，裝配的新款HR16DE發(fā)動機也是日產旗下最省油的發(fā)動機之一。省油法寶：采用可變氣門正時控制系統（CVTC）的新款HR16DE發(fā)動機等速油耗：6.0升（90km／h）花冠花冠從二十年前的最初幾代開始，在海外就以耐用好開和省油著稱，日系

最高時速能到200；再過了就有點飄了。過年的時候回家從北京道內蒙古，高速路況很好，開過這個速度。當時路上一輛車也沒有。400公里的路程開了差不多3個小時就到了。想想還是后怕，沒什么急事，千萬別飆車。

奇瑞艾瑞澤5和吉利遠景相比的話肯定還是艾瑞澤5更好，從外形，設計，技術方面艾瑞澤5都要比吉利遠景好很多。

正常行駛狀態(tài)略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低于2000轉時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

肯定又是看了其他車主在炫耀什么什么車高速能跑多少多少不飄了是吧？