謳歌是日本本田旗下的豪華品牌，由本田于上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代成立，旨在開(kāi)拓北美市場(chǎng)。2006年9月27日，謳歌品牌正式登陸中國(guó)，RL和TL車(chē)型開(kāi)始在中國(guó)銷售。2007年2月，AcuraMDX正式登陸中國(guó)，拉開(kāi)了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的序幕。謳歌從2006年進(jìn)入中國(guó)，不知不覺(jué)在中國(guó)已經(jīng)十年了，但是銷量卻每況愈下。相比同村的雷克薩斯和菲尼迪，謳歌在國(guó)內(nèi)確實(shí)做得不好。相比北美市場(chǎng)年銷量過(guò)十萬(wàn)，廣汽謳歌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可謂水土不服?？赡苡腥藭?huì)覺(jué)得謳歌只是不注重品牌建設(shè)，但在早期，謳歌的品質(zhì)和質(zhì)量還是有待商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）榷的。廣汽Acura因質(zhì)量問(wèn)題在中國(guó)頻繁召回。2012年5月，部分2007款TL車(chē)型被召回；2013年10月，部分2007年至2009年進(jìn)口DX車(chē)型被召回；2013年12月，部分進(jìn)口2014款RLX車(chē)型被召回；2014年10月，MDX系列和RLX系列的部分產(chǎn)品被召回。此外，2014年中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷商對(duì)供應(yīng)商滿意度調(diào)查報(bào)告顯示，在所有47個(gè)被調(diào)查的主要乘用車(chē)品牌中，謳歌品牌的經(jīng)銷商滿意度排名倒數(shù)第二，平均滿意度得分僅為30.2，不及第一名奧迪得分的一半。不過(guò)謳歌也不是那么容易被這些“小問(wèn)題”擊倒的。2015-2017年，謳歌連續(xù)三年獲得IIHS TSP，使謳歌成為豪華細(xì)分市場(chǎng)汽車(chē)安全性能的領(lǐng)導(dǎo)者之一，同時(shí)顛覆了日系車(chē)不安全的說(shuō)法。1.在市場(chǎng)定位前期，謳歌的產(chǎn)品系列不允許單一，定價(jià)不合理。比如謳歌TLX作為中型車(chē)，門(mén)檻39萬(wàn)；作為雷克薩斯ES中大型車(chē)，起步價(jià)只有不到30萬(wàn)，這個(gè)差價(jià)是后來(lái)才改善的。中國(guó)的市場(chǎng)水平顯而易見(jiàn)。前期只有高配版謳歌在國(guó)內(nèi)很難鋪網(wǎng)，所以一開(kāi)始的戰(zhàn)略定位是錯(cuò)誤的，后期自然不會(huì)有太大反響。2.一開(kāi)始謳歌小眾產(chǎn)品，避免了與奧迪、寶馬、奔馳等豪華品牌的對(duì)抗，是一種聰明的營(yíng)銷策略。但是，并不是所有的車(chē)企都走得起這樣的路線。從近幾年發(fā)布的“專注馳騁”的口號(hào)可以看出，謳歌主打年輕運(yùn)動(dòng)路線，但能夠隨心所欲消費(fèi)豪車(chē)的年輕人很少，這注定了其消費(fèi)基數(shù)不大。3.營(yíng)銷手段薄弱與雷克薩斯和菲尼迪相比，謳歌在中國(guó)的銷售網(wǎng)點(diǎn)仍然較少，不足50家。隨著其他品牌的擴(kuò)張，謳歌的經(jīng)銷商也退出了網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)于已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘的謳歌來(lái)說(shuō)，無(wú)疑不是一個(gè)好消息。