柴油機(jī)工作原理3360柴油機(jī)利用壓縮空氣產(chǎn)生高熱，噴成霧化柴油后爆炸。 壓力直接作用在活塞上，推動(dòng)活塞以不同的速度沿氣缸做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 通過(guò)活塞銷(xiāo)、連桿和曲軸，將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而輸出機(jī)械功。 柴油機(jī)的工作過(guò)程和汽油機(jī)相似。每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷四個(gè)沖程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。 柴油機(jī)使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸發(fā)，自燃溫度比汽油低，所以可燃混合氣的形成和點(diǎn)火方式與汽油機(jī)不同。 主要區(qū)別是柴油機(jī)缸內(nèi)混合氣是壓燃，不是點(diǎn)火。 與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)具有燃油經(jīng)濟(jì)性好、尾氣中氮氧化物含量低、轉(zhuǎn)速低、扭矩大等特點(diǎn)。 并且由于其優(yōu)秀的環(huán)保特性，備受歐系車(chē)的推崇。 但是在歐洲先進(jìn)的汽車(chē)工業(yè)下，乘坐舒適性和噪音這些劣勢(shì)已經(jīng)不是問(wèn)題了。 目前，柴油機(jī)的性能和工作條件與汽油機(jī)幾乎相同。