CLTC工況更準(zhǔn)更符合中國使用。 NEDC是一個(gè)很早以前就普遍使用的案例持續(xù)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，也稱為“新標(biāo)準(zhǔn)歐洲周期測(cè)試”。 NEDC在測(cè)試中包括5個(gè)案例，其中4個(gè)市區(qū)循環(huán)和1個(gè)郊區(qū)循環(huán)(模擬)。 其具體測(cè)試方法是：將車輛固定在滾筒臺(tái)上，通過與輪胎接觸的滾筒帶動(dòng)電機(jī)模擬不同工況下的阻力，同時(shí)車頭前放置風(fēng)機(jī)模擬符合當(dāng)前車速的氣流。 NEDC工況測(cè)試時(shí)間共計(jì)1180秒，測(cè)試過程中，非行走負(fù)荷如空調(diào)、大燈、暖氣片等設(shè)備全部關(guān)閉。 顯然，該測(cè)試方法有點(diǎn)脫離現(xiàn)實(shí)，與現(xiàn)實(shí)情況環(huán)境差異較大，參考價(jià)值不高。 據(jù)說以NEDC案例的續(xù)航距離為基準(zhǔn)的新能源汽車的續(xù)航距離可以打5-7折，真的很冷酷。 與NEDC相比，CLTC添加了更大范圍的道路狀況信息。 城市狀況、郊外狀況、高速狀況、循環(huán)時(shí)間為1800s秒。 但高速部分所占時(shí)間最少，最高車速、平均車速最低。 因此，CLTC對(duì)純電動(dòng)汽車更友好，電動(dòng)汽車不僅在停車情況下能耗為0，還可以在行駛中進(jìn)行動(dòng)能回收，使CLTC的續(xù)航距離比NEDC長。 但在實(shí)際使用過程中，環(huán)境溫度和空調(diào)系統(tǒng)開銷對(duì)續(xù)航距離影響較大，自身NEDC的數(shù)據(jù)和實(shí)際使用情況存在較大誤差，表明有利于電動(dòng)汽車的CLTC工況續(xù)航距離更高。 因此，CLTC比NEDC更接近實(shí)際情況。